Добрый вечер всем. Большая просьба помочь мне с проблемой связанной с тормозами.
И так, у меня приора седан 2011 год. В первый раз столкнулся с этой проблемой год назад, как поменял колодки и сами тормозные диски. ЗАДНИЕ БАРАБАНЫ СХВАТЫВАЮТ ПЕРВЕЕ ПЕРЕДНИХ И НАГРЕВАЮТСЯ СИЛЬНО.
Эту проблему я быстро устронил прокачкой.
Прошел год, решил заменить передние колодки, и вдруг эта проблема появилась вновь, и уже пол года не могу решить. Заменил оба задних цилинра, главный цилиндр, поставил уже и новые тормозные диски с колодками вместе ( притерлись уже ) в Кисловодск и обратно съездить успел. Разобрал передний поршень, почистил и поставил вместе с новыми манжетами. Но проблема осталась. Жидкость поменял, прокачал раз 100. Может кто сталкивался или может дать дельный совет. Вакуум рабочий, абс проверял вместе с диагностиком ( подключенным кабелем катался ) ничего нет. Прокачку каким только способом не делал. Крест на крест, Z образно. Задние барабаны в отличном состоянии. Их менял тогда, когда описывал в первом столкновении с этой проблемой. Надеюсь сможет кто помочь. Спасибо заранее.
А это что? Может имелось ввиду "на эффекте Холла"?[/QUOTE]
Ну да. Насколько я понял, индуктивные проверяются на сопротивление, а на эффект холла необходимо замерить силу тока при поданном питании на датчик, при проворачивании колеса значения должны меняться 7-14-7-14 мА, по мере чередования выступов и впадин
Добавлено через 4 минуты
Ошибка по датчику переднего правого колеса, сам никогда как-то с этим не сталкивался, прозванивал на сопротивление и сравнивал с другой стороной. А вот на приоре замерли - обрыв, блин с левой стороны тоже тестером смотрю, - обрыв. Но система на него не ругается. Полез гуглить какое сопротивление должно быть, куча роликов про машины постарше, в итоге этого гугления пришёл к выводу, что на приоре как раз таки токовые...
Добавлено через 16 минут
Вот что пишут, там и видео есть...
Дратути ! Часто у людей возникает вопрос что такое токовый датчик ABS и как его проверить . Такие датчики могут стоять где угодно, не обязательно в ABS . Официальная аббревиатура на вражеском MRE — Magnetic Resistance Element . На самом деле всё до безобразия просто и проверяется за одну минуту обычным тестером
Для правильных показаний полярность имеет значение . Напряжение питания — бортовая сеть, 12В без заморочек . Но, если перепутать полярность, то показания будут неправильные, а с датчиком ничего не случится . При подаче питания на датчик, должно быть два варианта тока . Или 7мА, или 14мА, плюс минус пару копеек на погрешности . Эти состояния устойчивые, то есть, ток будет протекать или 7мА, или 14мА, пока не пронести магнит в другую сторону .
Комбинированный вид
