АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Miamao]

Сообщение от Буйный

Название темы не соответствует её содержанию. Один про какие-то ВВ провода от восмьмиклоповой Приоры, другой про жгут ИКЗ.
Забудь ты про эти ВВ провода (которых у тебя нет) и про этот жгут ИКЗ (который у тебя есть, но на 12 Вольт), подозреваю в новых свечах и кроется причина троения.

Ты был прав. Сегодня с утра опять еле завел. Троя и пердя доехал до СТО. Начали проверять свечи. Кстати в первый раз видел такое устройство. Вкручивается свеча, накачивается давление и подается напряжение. Видно в окошке есть ли искра. В итоге у третьей свечи искра то есть то нет. Кстати свечи были Денсо, всегда их ставил, проблем не было, возможно брак. Поехал взял NJK 12ые. Вроде все нормально.

[Serg901]

Сообщение от Miamao

Вкручивается свеча, накачивается давление и подается напряжение. Видно в окошке есть ли искра. В итоге у третьей свечи искра то есть то нет. Кстати свечи были Денсо, всегда их ставил, проблем не было, возможно брак.

А без давления возможно стабильно есть))) Или затянул от души, вместо положенных полоборота (новые), после от руки до упора. Изолятор треснул и пробой внутри свечи.
При слишком сильном "вкручивании" - она сначала растягивается, а потом ломается. Но, "благодаря" тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы все-таки не закручивают))), совсем сломать свечу пополам, - достаточно тяжело, а вот "вытянуть" ее и порвать изнутри, - вполне даже просто. Хотя не так давно я видел сам, как один "бегемот" сломал три новых свечки. Ручка (усилитель) на ключе был всего ~ 30 см.

[леха=60]

ramballan, а какой у тебя порядок зажигания? трамблер по часовой или против?

[korenovsk]

Сообщение от Fox_malders

стоят катушки полностью пластиковые, все родные

У меня с завода Динатеки стоят полностью пластиковые и на 26 т.км померла катушка, меняли по гарантии. У друга наши катушки с железными вставками 70 т.км прошла и все работают..тут кому как повезет

[Alex024]

На 87ткм первая катуха здохла вот недавно,поменял на Динатек-Элкар.С завода стоят Ителма.У Динатек последние две цифры 11 как и у Ителмы.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ramballan

Подскажите где находится этот второй цилиндр?
По идее 2-й цилиндр считается от ремня ГРМ, но второй по порядку зажигания находится ближе к фильтру воздушному.

Второй цилиндр от ремня ГРМ,а порядок работы 1-3-4-2

[АВД]

ramballan, не заморачивайся так сильно). Диагностика тебе указала на пропуски во 2-м цилиндре, его и смотри. 2-й цилиндр- это значит по счету от привода ГРМ, как тебе уже сказал Alex024 и не забивай себе голову порядком работы.

[Miamao]

Короче дело не в свечах, а скорее в катушке. 3 цилиндр. Сейчас постояла, полностью остыла, я вышел, завел, опять 3 цилиндра работает. Немного прогрелась, заглушил, завел, все ок. Надо катушку смотреть. А может ли неисправная катушка свечу вывести из строя? А то не хотелось бы новый комплект свечей похерить ((

[Serg901]

Сообщение от Miamao

А может ли неисправная катушка свечу вывести из строя?

Наоборот возможно, свеча - разрядник

[Алек33]

Вот уже несколько месяцев как появилась такая проблема: бывает при движении на оборотах в диапазоне 1500-1700 возникает провал. По ощущениям как резкий толчок связанный с прерыванием зажигания. При этом ошибка в "мозгах" не появляется. Проблема бывает как на холодный так и на горячий двигатель.
Не хочется менять каждый датчик и таким образом искать решение проблемы, может у кого то было такое?

[Serg901]

Сообщение от Алек33

Вот уже несколько месяцев как появилась такая проблема: бывает при движении на оборотах в диапазоне 1500-1700 возникает провал. По ощущениям как резкий толчок связанный с прерыванием зажигания. При этом ошибка в "мозгах" не появляется. Проблема бывает как на холодный так и на горячий двигатель.
Не хочется менять каждый датчик и таким образом искать решение проблемы, может у кого то было такое?

Почему именно зажигания? Только лишь, что это наиболее вероятная причина. Но на твоем авто это происходит не на любых оборотах, а лишь в определенном диапазоне. Где связь с ИКЗ и/или свечами. Можно конечно списать еще на плохой контакт - типа на этих оборотах возникает резонанс... и т.д./т.п.))))

"Провалы" - это момент, когда ДВС не развивает (не увеличивает) обороты при нажатии на педаль "газа". "Провалы" ярко свидетельствуют о том, что производительности топливных форсунок не хватает на определенных режимах. При выявлении "провалов" (опасных зон) необходимо их устранить.
Например: ДВС не реагирует на педаль газа при 1500 об/мин, но далее, где-то на 2000 об/мин все нормализуется. 1500 об/мин - режим работы двигателя - "провал" (опасная зона).