мужики, ну не будет на приоре комфорта как на той же toyota. конструктив разный в подвеске. залезьте под любую приличную ино и посмотрите как там устроена передняя и задняя подвеска. подрамник (который гасит дорожные удары), треугольные рычаги (а не растяжка в нашем случае), рулевая рейка на подрамнике (а не как у нас на моторном щите), да тот же угол кастора и другие вещи, которые на наших машинах начнут (может быть) делать лет через десять. а тупо перебирать разные стойки, пружины и опоры (12, восьмые варианты) особого смысла нет. надо в комплексе переделывать...
В итоге, чтобы сделать подвеску мягче с чего начать? Перед, зад? Амморты, пружины?
Нужно радикальное умягчение.
Радикальное решение-покупка другого авто. Большого,тяжелого, чем больше, тяжелее, длиннее тем будет мягче. Чего хотите от мелкой Приоры? Комфорта лимузина? Для этого нужен лимузин! Корефан раньше гонял иномары на продажу, ну нету их мягких в этом классе! Переездили с ним на всяких, помягче те, у которых высокопрофильная резина и слабые пружины, пробиваются на "волнах" в лёт. Ставь огромную(высокую), мягкую резину и будет мягкость, ловить на дороге только замучаешься. Нужно понимать что разные авто, соответствуют разным требованиям,большие, дорогие-комфорт,вальяжность, внедорожник(не паркетник!)-для бездорожья, спортивные-динамика,драйв, азарт, адреналин, мелкие,дешёвые,"бюджетные"-шустрое, недорогое, не особо конфортное перемещение в пространстве.Комфорт вещь относительная, кому огромный корабль, а кому острый, жесткий спорт кар. Приора-маленький, довольно шустрый, не дорогой мобиль. На нём нужно ездить быстро, дерзко, крутить движок-мобиль именно для такого стиля езды(стойки, растяжки, резина и т.д., далеко не лишние будут). Ха! Понесло ё-маё! Ладно, всем удачи!
Радикальное решение-покупка другого авто. Большого,тяжелого, чем больше, тяжелее, длиннее тем будет мягче. Чего хотите от мелкой Приоры? Комфорта лимузина? Для этого нужен лимузин! Корефан раньше гонял иномары на продажу, ну нету их мягких в этом классе! Переездили с ним на всяких, помягче те, у которых высокопрофильная резина и слабые пружины, пробиваются на "волнах" в лёт. Ставь огромную(высокую), мягкую резину и будет мягкость, ловить на дороге только замучаешься. Нужно понимать что разные авто, соответствуют разным требованиям,большие, дорогие-комфорт,вальяжность, внедорожник(не паркетник!)-для бездорожья, спортивные-динамика,драйв, азарт, адреналин, мелкие,дешёвые,"бюджетные"-шустрое, недорогое, не особо конфортное перемещение в пространстве.Комфорт вещь относительная, кому огромный корабль, а кому острый, жесткий спорт кар. Приора-маленький, довольно шустрый, не дорогой мобиль. На нём нужно ездить быстро, дерзко, крутить движок-мобиль именно для такого стиля езды(стойки, растяжки, резина и т.д., далеко не лишние будут). Ха! Понесло ё-маё! Ладно, всем удачи!
Prima, лучше все менять если средства позволяют
пружины если не просели можешь оставить стоковые либо менять на аналогичные без занижения
аморты советую сс20 комфорт, с ними машина хорошо рулится и нет ощущения что плывешь как на каябе
опоры если не люфтят оставляй тоже
Ну как бы будет лучше. Только вот что менять и зачем каждый сам решает. И результат у каждого СВОЙ. ДЛЯ меня основной комфорт это опорники и пружины помягче.(не приоро)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Prima
В итоге, чтобы сделать подвеску мягче с чего начать?
С переда однозначно. И искать у кого что то сделанно и пробовать проехать.
С переда однозначно. И искать у кого что то сделанно и пробовать проехать.
поддерживаю
а вообще обрати внимание на стойки сс-комфорт - все говорят про существенное повышение комфортности езды на них
только мягкость подвески не только от стоек зависит, надо и про пружины и про опоры подумать + какая резина стоит, если тапки шумные то как не меняй стойки комфортной езды не добьешься, поэтому действительно катайся на разных машинках и какая понравится - меняй подвеску и резину на такую же
Комбинированный вид
