на моей 99 инжектор.. форсунки шумновато работали.
но заводилась при меньших оборотах коленвала лучше чем приора... то есть приору немного побольше надо раскрутить для запуска...
Брал осознанно 126 двигун, до этого была 2111 8 клапанная, так меня там постоянно напрягал цокот клапанов, а здесь двиг шелестит, и бодрая машина с ним. недавно плслушал калину с 8 клапанами тоже цокает. Вот вопрос, раз у ремня ресурс 180000, может только ролики менять?
У нас десятка 8 клапанная служебная 260 тыс по спидометру прошла, ездит сутками, так еще сколько отключали спидометр, а то перепробег получается. Реально наверное за 300 перевалило уже. Масло получаем дерьмовое лукойл-минералка. В двигателе только 1 клапан меняли - сгорел да два раза ремень ГРМ рвался. Контроллер перешит - машина на трассе рвет (ну и бензин жрет). Надежность двигла - ОФИГЕННАЯ
Зимой правда уже стартером не заводится
16 v рулит полюбому правда за 8 v ничего сказать плохокго немогу довольно не плохой я так пологаю на клинах такойже стоит примерно по нему скажу что движки зачетные
Была у меня 10-ка 8 кл 1.5 инж,до приоры,не скажу что она громко тарахтела
Вот именно 8кл.1.6 тарахтит,я свою как заведу,соседи думают я на тракторе куда-то собрался ехать.Но потом привыкли и соседи и я.Пускай думают,что двигло зверь.
шины 175/65R14 (поуже, чем на остальных "приорах"), передние сиденья сзади обиты дерматином, нет внутренней обивки заднего сиденья.
Шины можно поставить и 185/60R14,и я видел 18 радиус,сидения как у всех,тканевые и передние и задние,нет никакого дермантина.Да,нет подголовников почему то,хотя места для установки есть(сэкономили),зеркала простые,правильно говорят,раз настроил и все,не сбиваются,подогрев бы не помешал.Усилителя руля нет,руль и так легкий,но все равно не помешал бы,шумки капота нет,бара нет,а так машинка неплохая,тарахтит правда как трактор,зато клапана не гнет.
Да если у вас где нить в горах или еще какой жопе лопнет ремень хоть на 16 , хоть на 8 кл, все равно поедете на буксире в ремонт
Не скажи,на десятке лопался на трассе в 300 км от дома,в запасе ремень был,полчаса-час и все готово.И на Приоре вожу с собой ремень,из всех причиндалов которые еще нужны,чтоб ремень на трассе поменять,это надо комплект ключей,куда входят и головки и удлинитель,чтоб добраться до болта шкива коленвала.А на 16 кл. на буксире и дорогостоящий ремонт.Но я согласен,смотри за роликами и ремнем и ни чего такого не случится.
Комбинированный вид
