А может быть партия левых приборок которые уничтожают гены? ))))
Да нет. Приборка имеет очень посредственное отношение к силовым диодам генератора. Быстрее проводка к приборке сгорит и оплавится, чем исправные диоды в подкове выйдут из строя.
хз как, но бенз генераторы китайского производства то еще фуфло, то частота не та регулировать надо, то мощность как правило на 1/3 завышена. погоняв по форумам информацию многие жаловались, покупали в итоге или sdmo , или наши с например вепрь с двигателем хонды. что значительно стоили дороже чем китайские аналоги, но ресурс тоже был сильно различим. По мне так я лучше куплю белорусский с 90 амперами или искать зарубежный аналог, но от именитых производителей. я если правильно понял что увеличено просто сечение обмотки, но есть вероятность, что он от этого будет сильней греться генератор, хотя могу и ошибаться, в этой дисциплине не сильно силен. Я б не стал так вестись на 120-130 ампер, китайцы как показывает практика не делают вещи дешевле нас, если делают то в угоду качеству. работаю в итр на крупном производстве и не слышал чтоб у нас покупали китайские электро движки, или европа или россия, я думаю это о чем то говорит, откат исключен.
В марте купил и я аналогичное "чудо" фабрики СтартВольт под названием "Г..." LG 01214, поставил и...Чуда не произошло!
Месяца через 2 слышу подшипник засвистел, а на днях регулятор сдох! Прям полный букет подарков!!!
Ну ладно думаю, всякое бывает, заменил регулятор первым попавшимся стороннего производителя, поехал дальше а сам думаю напишу письмо на фабрику, может по гарантии заменят, мало-ли...регулятор то не мало стоит аж 380р! Приходит ответ в котором написано: генератор вы устанавливали сами, что категорический недопустимо! РН то же сами поменяли а значит сорвали пломбы-всё! Какая может быть гарантия??? А нужно было установить генератор в авторизированном сервисе (350р), когда обнаружилась неисправность отбуксировать авто в сервис ( кучка рублей ), в сервисе продиагностировать (кучка рублей поменьше), снять (350р), отправить за свой счёт на фабрику (опять рубли), и сидеть ждать ответа ( 99,9 % не в мою пользу) поставив машинку в гараж :-)
Добавлено через 10 минут
....да, чуть не забыл!!! Разобрал я это чудо микропроцессорной техники, которое разрабатывал ведущий специалист вышеупомянутой фабрики и это вообще капец!!! Аналог 70-ти рублёвой!!! Причём силовой транзистор стоит непонятного производителя...даже на этом экономят!!! а он то стоит всего 20 рублей в рознице!!!
Добавлено через 1 минуту
Неужели это мне только так повезло???
Разобрал я это чудо микропроцессорной техники - Аналог 70-ти рублёвой
ну яж говорил - это обычный аналог РН с.о.,
в стандартной схеме РН с.о. заменен номинал одного помпанента (в резистивном делителе - резистор) - измерение U на доп. диодах (загрубление параметра).
многие автолюбители аналогичное загрубление далеют колхозным способом - включением диода в цепь питания РН (в разрыв D+ и D РН)
Кстате, фотку хоть выложи внутренностей этого микропроцессорного чуда ...
Разбирал я РН производства ВТН (украина вроде), так там культура и качество на порядок выше, схемка поинтереснее, более правильная, измерительная цепь отделена, элементы фирменные, корпус качества получше, вот только не успел опробовать в работе.
Читая форумы, выявил одну закономерность, украинские автолюбители хвалят наши регуляторы а наши украинские :-)
зелёненькую платку переверни и сфоткай,
т.е. если это всё, сверху, то тут не пахнет не микроконтроллером, не элементарным ШИМ-контроллером ...
т.е. получается тот самый аналоговый регулятор, который уже лет 10-15 не кто не делает
а ведь они единственные, кто пеной изорта понтовались,
что они чуть ли не первые использовали "цифровой" контроллер регулятора РН на микроконтроллере ...
в то время как Астро да и др. производители РН уже лет 10 делают на микроконтроллерах ШИМ фирмы моторолла.
С обратной стороны нет ничего :-) Обычный ключ с опорой на стабилитроне. Поэтому они и плавают от тем-ры.
Кстати, на твоём фото невидно есть ли снизу радиатор у транзистора? "Эти" то сделали на плате вырез и транзистор прилепили на радиатор который является и нижней частью корпуса. Но один хер не спасло :-)))))))
Добавлено через 2 минуты
Всё хотел спросить: неужели все проблемы классики достались приорам?
на твоём фото невидно есть ли снизу радиатор у транзистора?
нет, он и не требуется в этой схеме, т.к. как ты заметил управление ключевое (ШИМ/цифровое), а не линейное (аналог). Мощность выделяемая транзистором при этом равна I*I*R, где R сопротивление перехода сток-исток в открытом состоянии. у IRFZ44NS оно равно 0,0075 Ома, а максимальный ток подмагничивания 5А, соответственно 5*5*0,0075 ~ 0,2 Вт
поэтому достаточно что его просто припаяли к плате.
Цитата:
Сообщение от Axell
Всё хотел спросить: неужели все проблемы классики достались приорам?
это проблемы не автопроизводителей, это проблема производителей генераторов.
вина автопроизводителей только в том, что берут откаты на поставку узлов на свой конвеер,
а не отправляют бракованные партии назад производителям узлов.
Комбинированный вид
