мужчины у меняч на приоре стояла сигналка ягуар. которая скоропостижно скончалась. хачу пока на время попользоватся стандартной закрывалкой. как ее включить?(возможно ли это)
Ну дык Да имхо. Хотя ,думаецо,лучше обратиться к электрику ,который ставил ягуар. Да и нафига штатную было отрубать? Надругательство какое... Две сигналки отлично уживаются.
Ну дык Да имхо. Хотя ,думаецо,лучше обратиться к электрику ,который ставил ягуар. Да и нафига штатную было отрубать? Надругательство какое... Две сигналки отлично уживаются.
я не знаю кто ставил. машуну брал 3хлетнюю. теперь вот мучаюсь
Добавлено через 3 минуты
Как то много че повылазило у моего тазика. за 120т.пробега. уж замучивать он меня начинает
Добавлено через 1 минуту
Меняю на порше каен)))с ВАШЕЙ ДОПЛАТОЙ)))
Как то много че повылазило у моего тазика. за 120т.пробега. уж замучивать он меня начинает
Так это уже пенсионер. Т.е расчетный ресурс отработан полностью и детали просто ОБЯЗАНЫ начать ломаться практически все и практически одновременно.
И замучивать он только НАЧИНАЕТ. Не менять МОЖЕТ БЫТЬ получится только основные и очень тяжелые детали типа балки заднего моста и собственно блока цилиндров. Ну стойки кузова обычно не сильно ржавеют в своей верхней части...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так это уже пенсионер. Т.е расчетный ресурс отработан полностью и детали просто ОБЯЗАНЫ начать ломаться практически все и практически одновременно.
И замучивать он только НАЧИНАЕТ. Не менять МОЖЕТ БЫТЬ получится только основные и очень тяжелые детали типа балки заднего моста и собственно блока цилиндров. Ну стойки кузова обычно не сильно ржавеют в своей верхней части...
вот тебе и качество и запас прочности наших тазиков. увы...
Добавлено через 13 минут
у меня дружище за год 65т.км накатал. чтож ему приорки еще на год хватит а потом на свалку?
вот тебе и качество и запас прочности наших тазиков.
Расчетный срок эксплуатации переднеприводных автомобилей Лада - 120 тыс. км пробега или 8 лет. Этот ресурс уже заложен в саму конструкцию. Некий средний показатель. А дальше все зависит от условий: можно и за 10 тыс. км машину в хлам ушатать, а можно аккуратно и 300 тыс. проехать.
Как сказал один мой мудрый знакомый: "Покупая бу машину, Вы покупаете новую, но в кредит, и получаете вечный геморрой с ремонтом..."
Увеличение ресурса автомобиля = удорожание конструкции. Угадайте, за чей счет будет это увеличение ресурса?
У меня, например, служебная Самара за 5 месяцев проехала почти 20 тыс. км. Естественно, что за 3 года ей полный кирдык прийдет. А личная Приора выхаживает примерно 15 тыс. в год, потому поживет лет до 5 и потом будет продаваться с целью замеены на что-то новое. Служебная же будет просто сбагрена "за скока возьмут".
Если же смотреть на иномарки, то не забывайте, что эксплуатация в России для них ближе к щадящему режиму, поскольку все ино проектируются с учетом скоростных ограничений Германии (250 км/ч) даже максимум, на чем им приходится ездить в России, далеко не дотягивает до ФРГ. Качество дорог? Те же ино проектируются с учетом Голландских городов, где очень много брусчатки на улицах. Это примерно то же самое, если на наших машинах ездить не более 40 км в час.
Иными словами, все что ломается ДО 120 тыс - можно ставить в вину Авто ВАЗу, а все то, что ломается ПОСЛЕ - это ппросто старость...
Простите, если разочаровал, но это правда жизни.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Расчетный срок эксплуатации переднеприводных автомобилей Лада - 120 тыс. км пробега или 8 лет. Этот ресурс уже заложен в саму конструкцию. Некий средний показатель. А дальше все зависит от условий: можно и за 10 тыс. км машину в хлам ушатать, а можно аккуратно и 300 тыс. проехать.
Как сказал один мой мудрый знакомый: "Покупая бу машину, Вы покупаете новую, но в кредит, и получаете вечный геморрой с ремонтом..."
Увеличение ресурса автомобиля = удорожание конструкции. Угадайте, за чей счет будет это увеличение ресурса?
У меня, например, служебная Самара за 5 месяцев проехала почти 20 тыс. км. Естественно, что за 3 года ей полный кирдык прийдет. А личная Приора выхаживает примерно 15 тыс. в год, потому поживет лет до 5 и потом будет продаваться с целью замеены на что-то новое. Служебная же будет просто сбагрена "за скока возьмут".
Если же смотреть на иномарки, то не забывайте, что эксплуатация в России для них ближе к щадящему режиму, поскольку все ино проектируются с учетом скоростных ограничений Германии (250 км/ч) даже максимум, на чем им приходится ездить в России, далеко не дотягивает до ФРГ. Качество дорог? Те же ино проектируются с учетом Голландских городов, где очень много брусчатки на улицах. Это примерно то же самое, если на наших машинах ездить не более 40 км в час.
Иными словами, все что ломается ДО 120 тыс - можно ставить в вину Авто ВАЗу, а все то, что ломается ПОСЛЕ - это ппросто старость...
Простите, если разочаровал, но это правда жизни.
чет расстроился прям((
Добавлено через 1 минуту
надо бы подумать теперь над продажей что ли
Ездят наши машины и больше, не забивай голову. Предыдующий владелец перед продажей болт на машину забил - вот у тебя все сейчас и вылезает. Сделаешь под себя, потом проблем меньше должно быть.
Комбинированный вид
