АБС должен срабатывать на любой скорости. Проверить АБС легко, на снежке где ни кого нет слегка разгоняешься и педаль тормоза в пол, услышишь и почувствуешь характерный хруст и отдачу на педаль тормоза. К тому же когда включаешь зажигание у тебя на панели должна на пару сек. загораться лампочка АБС. Если таковой нет, соот. и АБС нет, хотя врят ли на люксах должна быть.
АБС дает возможность сохранять управляемость автомобилем в момент экстренного торможения, путем предотвращения блокировки колес. Так же она тебе поможет тормозить на разных покрытиях, когда у тебя одни колеса предположим на снегу а другие на асфальте, при экстренном торможении без АБС неминуем занос с последующем разворотом автомобиля и потерей управляемости, а с АБС такого не произойдет, она не даст заблокироваться колесам находящимся на скользкой поверхности, но при этом общий коэффициент торможения будет таким как на скользкой поверхности(это простыми словами).
Насчет просевших задков, у меня такая же история, за три года эксплуатации не сильно, но все же просела машинка. Но это все лечится.
ПОСЛЕ КАЛИНЫ запарился привыкать к АБС, этож просто тихий ужас. лучше-б его не было, или была кнопка его отключения, не чувствую машину хотя стоит hakapelitta 7 новая, все таки наверное резина виновата. До этого ездил на Киславед нордфрост 5, такой херни на калине не было
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Виктор П
Замки дверей - слабое место.Чуть мороз проблема открыть. И регулировали , и смазки вполне. Непонятна развесовка авто, Ваз 99 снежный занос проходил как утюг , а эту кидает в сторону.
ПОСЛЕ КАЛИНЫ запарился привыкать к АБС, этож просто тихий ужас. лучше-б его не было, или была кнопка его отключения, не чувствую машину хотя стоит hakapelitta 7 новая, все таки наверное резина виновата. До этого ездил на Киславед нордфрост 5, такой херни на калине не было
Я тоже не могу привыкнуть.. И я в шоке! Что делать не знаю.. Как с ней ужиться.. ??? Резина и колёсья у меня крутые.. ((
после скользкой дороги, пацанёнка выбежавшего под колёса и девятки догоняющей сзади в жопу - привык моментально. Без абс вряд ли получилось бы прижаться к обочине, в экстренной ситуации педалькой бы не отработал, а вот чтобы вдавить до отказа рефлексов хватило.
АБС есть у меня, и под капотом стоит, и лампочка имеется. Но я езжу так, чтобы мах избегать резких торможений. По сравнению с моей 14, то при примерно одинаковом нажатии на педаль тормоза, в 14 колеса становятся колом, а в приорке тормозит, но колом не встали... Правда, может и не так сильно и резко нажимал в приорке -жалею её Да и у каждой машины, как и у человека, свой характер... и всем приятна ласка
Добавлено через 5 минут
Вот только вопрос имеется на будущее... боковой поворотник у меня в зеркале заднего вида(наружных) кто уже знает, как долго работают эти лампочки(светодиодные там кажется) и пока ещё не рассматривал детально, но сложно ли до них добираться, если менять? Вообще то у меня раньше на ВАЗовских машинах лампочки поворотов особо не перегорали (в основном лампочки стопов и габаритов)...
отопитель в приоре слабый. В -18 и ниже я чувствую комфортную т-ру в салоне только при езде по городу от 30мин. с включенным на максимум отопителем. Зимой, при полностью прогретом двигателе, поднеся руку к дефлектору, ощущаю сильно теплый воздух, но не горячий, как к примеру на "классике".
Еще непонятна реализованная логика управления: регулятор т-ры, в котором последнее деление пуляет жар на полную(а предыдущие жуют сопли), и регулятор вентилятора, у которого первое деление непонятно вообще зачем -нужды в нем не было ни летом с кондиционером ни тем более зимой, следующие два деления ощущаются нормально, но с малой разницей в оборотах, а 4-е - как кружкой по лбу - тут тебе и 100тыс. оборотов и шум нетерпимый.
и регулятор вентилятора, у которого первое деление непонятно вообще зачем -нужды в нем не было ни летом с кондиционером ни тем более зимой
Ну так в руководстве по эксплуатации написано, что для создания избыточного давления в салоне, чтоб пыль не летела с улицы, всегда включать вентилятор хотя бы на первую скорость, если вентиляция и не нужна особо. Вот для этого и существует первая скорость.
Я когда на своей ездил зимой, когда тачка прогревалась, в -30 в салоне в майке сидел, а из дефлекторов если поставить на максимум регулятор распределения температуры, то шел просто огненный воздух, я всегда даже убавлял, боялся что пластик может начать из-за этого плавиться или деформироваться. Единственное что мне не понравилось, это воздух подаваемый в ноги, там его почти не ощущаешь, и поэтому внизу очень плохо прогревалась машина, ноги были в холоде до последнего момента.
отопитель в приоре слабый. В -18 и ниже я чувствую комфортную т-ру в салоне только при езде по городу от 30мин. с включенным на максимум отопителем. Зимой, при полностью прогретом двигателе, поднеся руку к дефлектору, ощущаю сильно теплый воздух, но не горячий, как к примеру на "классике".
Еще непонятна реализованная логика управления: регулятор т-ры, в котором последнее деление пуляет жар на полную(а предыдущие жуют сопли), и регулятор вентилятора, у которого первое деление непонятно вообще зачем -нужды в нем не было ни летом с кондиционером ни тем более зимой, следующие два деления ощущаются нормально, но с малой разницей в оборотах, а 4-е - как кружкой по лбу - тут тебе и 100тыс. оборотов и шум нетерпимый.
Типичный случай ступора при наличии климат-контроля сразу после "классической" печки.
Просто выставите температуру в салоне, которая нравится (левая крутилка), все остальное поставьте в автомат (Если климат Халла, то поставьте то распределение потоков, которое нравится) - И ПОЛУЧАЙТЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!
НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ - НЕ ДОГМА! При сильных морозах салон прогреется полностью до комфортной температуры как раз за 20-30 минут езды (на месте прогревается долго). При этом температура воздуха из дефлекторов будет постоянно меняться, поскольку она постоянно управляется климат-контролем.
Не лезьте руками в управление печкой - доверьтесь автоматике, а не смущайте ее постоянно меняющимися желаниями, и будет Вам счастье.
По мере прогрева салона и скорость вентилятора отопителя тоже будет снижаться.
А вот меня, например, после двух машин с климат-контролем, управление печкой на служебной 2114 вводит в тихий ступор - не могу добиться комфорта - или слишком жарко, или слишком холодно. На Приоре же летом выставлено 18-авто-авто + кондиционер (Панасоник), а зимой, соответственно 22-авто-авто (и периодически "оттаивание стекла" включается). И в климат больше вообще не лезу!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И я в шоке! Что делать не знаю.. Как с ней ужиться.. ??? Резина и колёсья у меня крутые.. ((
Да и у каждой машины, как и у человека, свой характер... и всем приятна ласка 
Комбинированный вид
