АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4

[Falcones]

Сообщение от Serg901

Поздравляю!!!

Присоединяюсь к поздравлению, Hardrocer удачи во всем!

[James May]

Hardrocer,
C днем рождения))
Парни, уровень ОЖ уменьшается примерно с максимума до минимума за год, мне сейчас помпу смотреть в первую очередь?

[в571оа]

Сообщение от James May

мне сейчас помпу смотреть в первую очередь?

В первую очередь смотрятся подтеки путем опрессовки ХОЛОДНОЙ системы.
Во вторую - работа крышки расширительного бачка
Потом уже смотрят все остальное...
Меньше всего на уровень влияет помпа, только если не попадает под п.1 по сальникам...

[James May]

в571оа, а как делают отпрессовку холодно системы?

[в571оа]

Сообщение от James May

как делают отпрессовку холодно системы?

Нужно:
1. Крышка расширительного бачка (сама крышка без клапанов)
2. Ниппель для бескамерного колеса
3. Компрессор или насос с манометром

В крышку без клапанов монтируется ниппель, т.е. сверлится отверстие, как в диске колеса и вставляется резиновый сосок с золотником.
Крышка ставится вместо штатной на РБ
Присоединяем компрессор и качаем воздух до 1,5-2 атм
После этого осматриваем всю систему охлаждения и отопления.

При небольших утечках горячая ОЖ успевает испариться и ее следы очень сложно обнаружить, поскольку подтеки отсутствуют или малозаметны.

Холодная ОЖ обладает большей текучестью и при этом не испаряется - подтеки легко обнаруживаются.

При осмотре следует обратить внимание на состояние расширительного бачка, поскольку он труднодоступен для осмотра, но имеет привычку трескаться по стороне, прилежащей к щиту моторного отсека. Т.е. визуально доступно примерно 1/4 его поверхности.

[Serg901]

Сообщение от в571оа

Холодная ОЖ обладает большей текучестью и при этом не испаряется - подтеки легко обнаруживаются.

Про большую текучесть ОЖ в холодном состоянии - это ты поторопился. Плотность повышается с понижением Т*С. Прессовать при холодном ДВС - так понятнее. Был случай, когда протекало сразу после пуска, но на прогретом пропуска не было (корпус термостата/ДВС).
Прессовать можно и воздухом, т.к. возможно в случае обнаружения мест(а) пропуска для устранения придется разобрать соединение. Соединения обмыливать. Радиаторы, при отдельной опрессовке, погружаются в подходящую емкость с водой. Выбирать как опрессовывать - дело индивидуальное.
К СОД на момент проверки подключается манометр (2,5 кгс) - с его помощью, вначале проверки или после устранения, смотрим на наличие пропусков. Накачали, ждем минут 15...30. Нет падения давления - нет пропусков. Сложнее определить пропуск в самом ДВС.

На приемной трубе помпы болты оказались слабо затянуты при первой проверке. Остатки от литья (продольные) на штуцерах необходимо убрать. Хомуты на патрубках на старые места (продавленные) лучше не ставить. На места присоединения патрубков можно нанести тонкий слой герметика. В червяки хомутов пару капель масла - крутить легче. Но лучше использовать пружинные.

[Эдуардленивец]

Hardrocer, C днем рождения))

[James May]

в571оа, понятно, спасибо, отгоню к официалам, скажу что за неделю столько уходит, пускай ищут.

[Gennadiy K]

Сообщение от в571оа

Крышка расширительного бачка (сама крышка без клапанов)

Так крышка без клапана не будет держать давление вообще или я что то не понял.

[в571оа]

Сообщение от Gennadiy K

или я что то не понял.

Давление будет держать золотник. Ведь в колесах у Вас тоже нет клапанов...