Alexod, Где про приору с ГУР!НЕТУ!Пока косяки с Приорой с ЭУР и пока не устранят,она будет считаться потенциально опасной!
А при чем тут прироа? Это иллюстрация того, что Гур потенциально опасен , так же как и ЭУР. Не важно на какой машине.
По поводу супер качества ГУР:
ООО «Рулевые системы» динамично развивающаяся организация, которая с 2001 года производит гидроусилители рулевого управления с использованием комплектующих изделий немецкой фирмы ZF Lenksysteme GmbH для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ».
Гидроусилители руля были совместно разработаны с ОАО «АВТОВАЗ» и немецкой фирмой «ZF Lenksysteme» - ведущим производителем ГУР в мире. Производство гидроусилителей руля организовано в ООО «Рулевые системы» с применением российских, французских и немецких комплектующих при использовании новейших разработок «ZF Lenksysteme» для мирового рынка.
А по инету почитайте как люди бадаются с ZF на разных машинах - будете "приятно" удивлены.
Последний раз редактировалось Alexod; 29.12.2011 в 17:49.
А при чем тут прироа? Это иллюстрация того, что Гур потенциально опасен , так же как и ЭУР. Не важно на какой машине.
По поводу супер качества ГУР:
ООО «Рулевые системы» динамично развивающаяся организация, которая с 2001 года производит гидроусилители рулевого управления с использованием комплектующих изделий немецкой фирмы ZF Lenksysteme GmbH для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ».
Гидроусилители руля были совместно разработаны с ОАО «АВТОВАЗ» и немецкой фирмой «ZF Lenksysteme» - ведущим производителем ГУР в мире. Производство гидроусилителей руля организовано в ООО «Рулевые системы» с применением российских, французских и немецких комплектующих при использовании новейших разработок «ZF Lenksysteme» для мирового рынка.
А по инету почитайте как люди бадаются с ZF на разных машинах - будете "приятно" удивлены.
Тааак!И чего тут криминального!Поправлю,кто не знает.На Приоре с ГУР стоит гидрорейка производства ООО"Рулевые системы" с импортными потрохами(3.1об.).Насос и бачек от ZF.Перепускного клапана(как на ШевиНиве) нет.Жидкость ГУР только Pentosin CHF 11S Германия(-40 до +130гр/С,зеленая).
Ну а по поводу статьи.... не знаю какие там порядки на ВАЗе и поставщиках. Но наверняка тот дядька с ВАЗа, который сказал: "Контрафакт" и понятия не имеет, что должно быть в блоке управления ЭУРом. Некоторые производители электроники специально скрывают номиналы и маркировку компонентов, чтобы конкуренты не скопировали изделие. Судя по фотографии, отпаяная микросхема - обычный драйвер, т.е. набор силовых ключей, и она никоим образом не может вызывать самостоятельное подруливание.
Статья для меня - антинаучная чепуха и несуразица, как-то так.
всё верно.
Цитата:
Сообщение от tst2
А что, поставщика - производителя ЭУРов АвтоВАЗ сменил?
с 2007 года (т.е. с начала пр-ва) на приоры устанавливается ЭМУРУ пр-ва Калуга. махачкалинский никогда не ставили на приору. ЭУР корейский ф. mondo ставится только на калину спорт, два последних- редукторные, в отличие от калужского,безредукторног , для разбирающихся в технике это будет о чём-то говорить. Так вот, за 4 года этой бредятины (в основном в журнале ЗР), с "самопроизвольным вращением" и "выездом на встречку" как ставился калужский ЭМУРУ на конвейере, так и ставится. Единственное, что на данный момент калужский ЭУР оснащён бесконтактным датчиком момента ф. Валео.
А на бредовую писанину ЗР, на АвтоВАЗе внимания не обращают...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Тааак!И чего тут криминального!Поправлю,кто не знает.На Приоре с ГУР стоит гидрорейка производства ООО"Рулевые системы" с импортными потрохами(3.1об.).
Вот как раз эти "импортные" потроха - рейка 3.1 и шестерня - производят на заводе в Тольятти
Последний раз редактировалось Alexiy; 29.12.2011 в 22:15.
Причина: добавление
Пока косяки с Приорой с ЭУР и пока не устранят,она будет считаться потенциально опасной!
Она будет считаться потенциально опасной года два - три после смены производителя - поставщика ЭУР. И то если новых косяков у него (производителя) не будет.
Она будет считаться потенциально опасной года два - три после смены производителя - поставщика ЭУР. И то если новых косяков у него (производителя) не будет.
Получается, еще два-три года ждать "сюрпризов".Мать их!
Вопрос: если на люксовой Приоре вытащить предохранитель ЭУР то будет гореть чек, а если ЭУР совсем убрать (читал что это не сильно трудно), то будет гореть чек или нет?
А что, поставщика - производителя ЭУРов АвтоВАЗ сменил?
Пока вроде нет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Edasio
Вопрос: если на люксовой Приоре вытащить предохранитель ЭУР то будет гореть чек, а если ЭУР совсем убрать (читал что это не сильно трудно), то будет гореть чек или нет?
Как меня учили в свое время в Академии: "Наука начинается там, где можно произвести измерение. Все остальное - бред и ахинея".
Начинаем научный подход:
1. Общее количество Приор в эксплуатации?
2. Количество машин с ЭУР?
3. Количество машин с ГУР?
4. Количество опасных отказов ЭУР?
5. Количество опасных отказов ГУР?
6. Поз.4 и 5 - сколько отказов из-за неправильной эксплуатации?
7. Поз. 4и 5 - сколько отказов из-за заводского брака?
8. Количество изолированных, т.е. вовремя обнаруженных, отказов по ЭУР и ГУР?
9. Стоимость производства ЭУР и ГУР?
10. Стоимость эксплуатационного обслуживания ЭУР и ГУР?
Кто может дать хотя бы оценочные цифры и сведения?
Лично я про отказы ЭУР из первых рук - не слышал.
Читал в сети или в прессе - порядка 10 отказов (в нескольких разных источниках часто описываются одни и те же случаи).
Слухов об отказах ЭУР - слышу постоянно.
В свое время у Ковпака был начальник разведки. Он делил сведения разведки на 3 категории по достоверности: 1 - видел; 2 - знаю; 3 - хлопцi бають.
Во многом спор ЭУР/ГУР по своей сути напоминает спор впрыск/карбюратор. Тогда тоже был основной вопрос: а вот если он у тебя на дороге сломается, что делать станешь? Примерно 15 лет прошло, как впрыск стали ставить на наши машины. Сегодня в моем городе практически поименно известно порядка 5 специалистов по карбюраторам (> 500 тыс. населения, уйма всяческих автосервисов).
Надежность любого технического изделия определяется конструктивом и качеством изготовления.
Конструктив у электроусилителя проще, следовательно надежнее.
Качество изготовления - обычно нарастает с ростом выпуска изделия.
А выбирать - каждому самостоятельно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
[QUOTE=в571оа;1650710]
Конструктив у электроусилителя проще, следовательно надежнее.
[QUOTE]
Это БРЕД. Никогда система посредством электрических импульсов ЭУР (в обозримом будущем) не будет надежнее механики-гидравлики ГУР. Всегда надежнее то, что мы можем увидеть, пощупать. А вы электрон видели? И еще, датчики сами по себе выходят из строя: при сильной вибрации, морозе, большом сроке эксплуатации. Согласитесь, ничто в нашей жизни не вечно и датчики в том числе. Впринципе любой ЭУР откажет рано или поздно, пусть и через 100 т.км - 200 т.км. Тут выход один даже если ЭУР будут надежны менять их скажем через 100 т.км, как расходники, так как доводить до отказа нельзя, последствия хуже чем обрыв ремня ГРМ могут быть.
Добавлено через 1 минуту
За рулем нет смысла придумывать историю с ЭУР, так как тот же ВАЗ может подать на них в суд и выиграть огромную компенсацию, уверен на 100% все что они написали имеет место быть.
Комбинированный вид
