Прошу прощения, если поднимаю тему, в которой уже много информации, вопросов, ответов и решений.
Просто, раньше эта тема меня особо не волновала и не касалась.
Но, с выходом новых ПДД Украины 2013, эта тема коснулась и меня.
Какие ДХО использовать?
1. Всякого рода отмазки, в виде пары-тройки сомнительных светодиодов, меня не устраивают.
2. Мне нужна РЕАЛЬНАЯ безопасность;
3. ДХО должны быть эффективными и отвечать требованиям стандартов (расположение, яркость и т.д.);
4. Мне необходимо максимально простое решение, ибо я не электрик и не электронщик.
Изучение этой темы в интернете убедило меня в том, что наиболее приемлемыми решениями (для меня), являются ДХО в виде ПТФ и дальний в полнакала.
Конечно ПТФ в качестве ДХО – самый простой вариант. ПТФ у меня уже установлены, удобно подключены и готовы к применению.
Но, есть одно НО…. ПТФ расположены очень близко (критически близко) к нижней границе установки ДХО по высоте от дороги. Во всем остальном все отлично…. Но, смотрим п.2 – нужна РЕАЛЬНАЯ безопасность.
Есть несколько интересных статей-исследований на тему – «Какие ДХО самые эффективные?»
И я пришел к выводу, что таким вариантом может быть дальний в полнакала.
Поиски схем убедили меня в том, что есть масса удобных решений, но для меня они оказались сложными для реализации.
Попытался придумать свое решение. Подобные схемы находил, но они меня не устроили.
Что мне нужно?
1. Дальний должен гореть в полнакала;
2. Этот режим можно включить и выключить;
3. Должна остаться возможность мигать дальним.
Вот мой вариант.
Позиция 1.
Допустим, что зажигание включено.
Кнопка включения ДХО К1 не нажата.
Все подключено в штатном режиме.
Позиция 2.
Включаем ДХО, нажимаем кнопку К1.
Напряжение от замка зажигания идет через кнопку К1 на реле Р2. Цепь с массой размыкается и контакт замыкается на + 12 В, которые приходят от замка зажигания (можно взять «+» и от АКБ).
При этом лампы дальнего света подключаются последовательно.
Позиция 3.
Нам нужно мигнуть дальним.
Подрулевым переключателем подаем «+» на реле Р1.
При этом, контакт Р1 отключается от «+», а реле Р2 подключает к лампе дальнего света минус. Все в штатном режиме, ламы подключены параллельно.
Позиция 4.
Отпускаем подрулевой переключатель. Реле Р2 размыкает массу и подключается к «+». Лампы подключаются последовательно.
Позиция 5.
Отключаем ДХО, отжимаем кнопку К1.
Напряжение отключается от реле Р2.
Реле Р2 переходит в штатный режим и подключает массу.
Лампы снова подключены параллельно.
Для реализации это схемы нужна одна кнопка с ответной колодкой и два пятиконтактных реле. Проводку резать не нужно. Все подключения можно сделать с помощью присоединения к штатным контактам.
Если схему подключить к замку зажигания без кнопки, ДХО будут загораться автоматически после поворота ключа в замке.
ВОПРОС: Эта схема будет работать?
Если будет, то нужно побороть лень и сделать все в натуре.
Посмотрел, понравилось.
Получай +.
Но есть одна просьба...
Опиши процесс доработки.
Я ОЧЕНЬ слаб в этой области знаний, в электрике мне нужно все на пальцах объяснять, чтобы я понял....)))
Последний раз редактировалось motobest; 20.04.2013 в 09:48.
kord, чтобы лучше понять работу схемы я ее немного "облагородил"....)))
Вот смотри: Позиция 1.
Здесь габариты выключены, дальний выключен.
Заводим двигатель "+" от генератора проходит через Р3 на Р2.
Р2 замыкает цепь на "+" АКБ и идет последовательно через лампы.
Позиция 2.
Подключаем габариты.
Р2 и Р3 размыкаются и лампы дальнего, горевшие в полнакала, гаснут.
Вернемся к Позиции 1.
У нас работают дальние в полнакала.
Моргнем дальними....
Позиция 3.
После включения дальнего реле Р1 переключается на массу и лампы работают на полную мощность....
Вроде все верно описал?
Последний раз редактировалось motobest; 21.04.2013 в 00:16.
kord, чтобы лучше понять работу схемы я ее немного "облагородил"....)))
Вот смотри: Позиция 1.
Здесь габариты выключены, дальний выключен.
Заводим двигатель "+" от генератора проходит через Р3 на Р2.
Р2 замыкает цепь на "+" АКБ и идет последовательно через лампы.
Позиция 2.
Подключаем габариты.
Р2 и Р3 размыкаются и лампы дальнего подключаются параллельно, они готовы к включению дальнего на полную мощность.
Вернемся к Позиции 1.
У нас работают дальние в полнакала.
Моргнем дальними....
Позиция 3.
После включения дальнего реле Р1 переключается на массу и лампы работают на полную мощность....
Вроде все верно описал?
спс что нарисовал норм мою схему
Цитата:
Сообщение от motobest
Прошу прощения, если поднимаю тему, в которой уже много информации, вопросов, ответов и решений.
Просто, раньше эта тема меня особо не волновала и не касалась.
Но, с выходом новых ПДД Украины 2013, эта тема коснулась и меня.
Какие ДХО использовать?
1. Всякого рода отмазки, в виде пары-тройки сомнительных светодиодов, меня не устраивают.
2. Мне нужна РЕАЛЬНАЯ безопасность;
3. ДХО должны быть эффективными и отвечать требованиям стандартов (расположение, яркость и т.д.);
4. Мне необходимо максимально простое решение, ибо я не электрик и не электронщик.
Изучение этой темы в интернете убедило меня в том, что наиболее приемлемыми решениями (для меня), являются ДХО в виде ПТФ и дальний в полнакала.
Конечно ПТФ в качестве ДХО – самый простой вариант. ПТФ у меня уже установлены, удобно подключены и готовы к применению.
Но, есть одно НО…. ПТФ расположены очень близко (критически близко) к нижней границе установки ДХО по высоте от дороги. Во всем остальном все отлично…. Но, смотрим п.2 – нужна РЕАЛЬНАЯ безопасность.
Есть несколько интересных статей-исследований на тему – «Какие ДХО самые эффективные?»
И я пришел к выводу, что таким вариантом может быть дальний в полнакала.
Поиски схем убедили меня в том, что есть масса удобных решений, но для меня они оказались сложными для реализации.
Попытался придумать свое решение. Подобные схемы находил, но они меня не устроили.
Что мне нужно?
1. Дальний должен гореть в полнакала;
2. Этот режим можно включить и выключить;
3. Должна остаться возможность мигать дальним.
Вот мой вариант.
Позиция 1.
Допустим, что зажигание включено.
Кнопка включения ДХО К1 не нажата.
Все подключено в штатном режиме.
Позиция 2.
Включаем ДХО, нажимаем кнопку К1.
Напряжение от замка зажигания идет через кнопку К1 на реле Р2. Цепь с массой размыкается и контакт замыкается на + 12 В, которые приходят от замка зажигания (можно взять «+» и от АКБ).
При этом лампы дальнего света подключаются последовательно.
Позиция 3.
Нам нужно мигнуть дальним.
Подрулевым переключателем подаем «+» на реле Р1.
При этом, контакт Р1 отключается от «+», а реле Р2 подключает к лампе дальнего света минус. Все в штатном режиме, ламы подключены параллельно.
Позиция 4.
Отпускаем подрулевой переключатель. Реле Р2 размыкает массу и подключается к «+». Лампы подключаются последовательно.
Позиция 5.
Отключаем ДХО, отжимаем кнопку К1.
Напряжение отключается от реле Р2.
Реле Р2 переходит в штатный режим и подключает массу.
Лампы снова подключены параллельно.
Для реализации это схемы нужна одна кнопка с ответной колодкой и два пятиконтактных реле. Проводку резать не нужно. Все подключения можно сделать с помощью присоединения к штатным контактам.
Если схему подключить к замку зажигания без кнопки, ДХО будут загораться автоматически после поворота ключа в замке.
ВОПРОС: Эта схема будет работать?
Если будет, то нужно побороть лень и сделать все в натуре.
Добавлено через 20 минут
Посмотрел, понравилось.
Получай +.
Но есть одна просьба...
Опиши процесс доработки.
Я ОЧЕНЬ слаб в этой области знаний, в электрике мне нужно все на пальцах объяснять, чтобы я понял....)))
зачем что-то придумывать если всё уже придумали)))
проводов не куда тянуть не нужна всё подключается в фаре
+ 16 А берём от + на генераторе там толстый розовый провод
D+ берём на генераторе коричнево белый он там один
+ дальнего, + габаритов берём в фаре или на клемах возле фары
провода не куда тянуть не нужна всё цепляется озле правой фары
Лампы дальнего не менял, цену не знаю....
А лампы ПТФ стоят по 100 грн - 400 рублей.
Менять ПТФ - 2 минуты.
Доступ полный. На корточки присел, руку протянул, повернул лампу, вынул.
Отсоединил лампу от разъема БОШ, воткнул новую, вставил, провернул, встал.
Все можно делать не глядя.
У меня что-то за 2 минуты не получалось - защита мешается.
За 800 рублей лампы ближнего не самые плохие купить можно. Зато ближний выше и видно его лучше за счет большей площади отражателя.
Мощность ламп ПТФ и БС одна и та же. Я переживал поначалу - как зимой с БС и моим 90-амперным генератором. Ничего, зиму отъездил с 3-летним МУТЛУ. Заряжал 1 раз час-полтора (просто сделал ЗУ, проверял).
Комбинированный вид
