Vasia, не нужно лазать под капот - ты не там ездишь, а в салоне. Подкапотное пространство оставь слесарям с автосервиса.
Итак, мы сидим в салоне, двигатель заведен, кондиционер включен (лампочка горит), выставлена температура в салоне на 10-12 градусов ниже уличной... Как ведет себя кондиционер при наблюдении из этой позиции, какая температура (по ощущениям) в салоне и как она поддерживается?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Температуру измерял электронным термометром из центрального сопла на максимальных оборотах вентилятора отопителя 7-8 градусов.лампочка не мигает.на диагностике заметил что датчик температуры наружного воздуха врет, при 25 градусах наружного воздуха, показывает 46.
Ну так сидя в салоне выключается кондиционер, т.е. из сопел начинает поступать воздух наружной температуры?
Говорить, что "кондиционер выключился", имеет смысл только в том случае, если в салоне начинает расти температура и влажность. Иными словами, в климатической системе пропадает холодный сухой воздух. Периодичность включения компрессора при этом совершенно никакого значения не имеет. На то там есть своя "голова", которая и определяет эту самую периодичность и продолжительность.
Датчик наружной температуры у кондиционера свой, расположен перед радиатором СОД и при диагностике может показывать как раз температуру около горячего радиатора. Говорить о его неисправности по такой диагностике можно только, если проверить его на ходу при обдуве встречным потоком.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
да все именно так,через 10-15 минут чувствуется,что из сопел дует влажный воздух наружной температуры.при этом в салоне становится жарко и приходится открыть окна,также ощущается что двигатель работает без нагрузки. включить кондиционер заново не выходит,при попытках только двигатель поднимает обороты,но муфта не подключается.делаю вывод об этом из за отсутствия характерного щелчка,нагрузки на двигатель,а также в результате визуального наблюдению глядя на шкиф муфты. На счет температурного датчика согласен.
Vasia, Если реле включения муфты кондиционера и проводка исправны, то проблема скорей всего в блоке управления. Нужно замерять напряжения на катушке реле и на выходе из блока управления.
Добавлено через 3 минуты
а вообще, по симптомам, очень похоже на плохой контакт.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
решил проблему.был плохой контакт на массу.перепаял клемму,теперь работает отлично.
"Электротехника - наука о контактах и... их отсутствии" (с)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
реле менял.спасибо буду блокпроверять.как это сделать самому?
Схема нужна. Есть у парней гдето................ У меня только на хелу. По цоколёвке найдёшь контакт который идёт на реле муфты. При включении компрессора на нём должно быть + 12 вольт.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Комбинированный вид
