прям дежавю.тож самое говорили када появилсь 1.5 моторы 8 кл.нет протоков меж цилиндрами.
Я больше склонен верить объяснениям разработчиков (там и видео есть - текст статьи слово в слово), книге Хрулева, чем доктору в твоем лице и об стучащих ДВС/замены поршневой по гарантии написано было достаточно.
Приводить в пример ДВС с длинными поршнями некорректно, т.к. пока не появились короткие - блок 11193 (практически 2112, только выше и без отв. под датчик масла) никто не трогал, а на 11194 (1,4 л) каналы между цилиндрами выполнены изначально. Это при одинаковой, по охлаждению, ГБЦ (отличаются только камерами сгорания). Охлаждение маслом (форсунки) появились не на классике - а если все так хорошо было, спрашивается зачем?
---
Для проверки на утечку не требуется разбирать ДВС или вывернуть свечи уже для кого-то ремонт?))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А я и не лезу. Двигатель не вскрывался, коробка так-же, сцепление и то заводское еще. Для 330 тысяч пробега это неплохо. Вся движуха только по ходовке. Но с другой стороны верно подмечено:
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для проверки на утечку не требуется разбирать ДВС
это не ремонт, и вряд ли стоит дорого, а хуже точно не будет.
книге Хрулева, чем доктору в твоем лице и об стучащих ДВС/замены поршневой по гарантии написано было достаточно.
у меня 2009 года машина пробег 140тыс.угара масла и прроблем нет.эксплатация на юге и половина пробега с прицепом и грузом в тонну.
так что верь книге дальше.повторю слов в слов про охлаждение слашал про 1.5 двигатели.про лопнувшие перемычки из за этого.с тех пор притихло.пока опять не услишал новую версию от тебя
у меня 2009 года машина пробег 140тыс.угара масла и прроблем нет.эксплатация на юге и половина пробега с прицепом и грузом в тонну.
Ты вообще о чем? Если у меня ч..н, то это еще не означает, что я Чикатило. Сними хар-ки ДВС на стенде - вот независимые данные без жопомера и индивидуальных особенностей оценки качества работы авто.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
повторю слов в слов про охлаждение
Ты про хомуты на бензонасосе тоже доказывал, опираясь на своей большой опыт по обслуживанию: левак, лазили и т.д. - так тему ту полистай на предмет фото (до и после твоих постов), они не редкость и все как близнецы. Последним PAE отписывался. Цена твоих слов... + ДВС для тебя все на одно лицо.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
зачем?у меня есть сканер.компресометр и опыт экслуатации конкретного авто.Нет угара масла вообще. и десятков обслуживаемых приор.проблем с ЦПГ нет не у кого.
ЭСУД - система упр. с самодиагностикой, а не с диагностикой ДВС, судить по ней о крутящем моменте/мощности и состоянии ЦПГ...
Что же касается личных ощущений - будь в твоем авто одна прямая передача, еще можно было о чем-то говорить.
См. посты Rambo. Собрался капиталить. Что покажет разборка - пока не отписался.
Тыц
Цитата:
Сообщение от Rambo
В общем имеем следущее: большой расход масла, примерно 500гр на 1000км. Причем на 1000км овощного движения по трассе со скоростью 90-110км/ч (2000-300 0об/мин). При этом течи нет. Из вентиляции картера не дымит (совсем не дымит), в гофре масла тоже нет. Совсем нет, даже намека на него. Расход топлива примерно 7,3л/100км. при средней скорости по бк - 45км/ч. Мощность мотора в порядке - максималка 180км/ч (по GPS) и разгон до 100км/ч примерно 11сек. Компрессия по горшкам по 15 бар.
...
PS Втыка на моторе не было, но была пара перегревов до 130гр.
Цитата:
Сообщение от Rambo
Смотрел цилиндры эндоскопом - хон еще присутствует. Даже на нагруженной стороне цилиндра. Также есть нагар на поршнях (вот куда масло девается).
...
Есть подозрения, что банально залегли или закоксовались кольца из-за пропусков. И если еще допустить отпуск колец из-за перегрева...
Цитата:
Сообщение от Rambo
Выше в теме есть фото моих "горшков". Там тоже хон заметен. Вообще Автоваз как всегда... На моторах до 2009 года включительно есть косяк в блоках в рубашке охлаждения. Из-за этого имеет место быть перегрев поршневых колец, их отпуск и износ и как следствие аппетит к маслу. Потом это пофиксили - улучшили охлаждение гильз и чуть разжали мотор - блок выше на 0,2мм. А так у кого старые "горячие" блоки - стоит внимательно относится к системе охлаждения - помпе, антифризу, радиатору и термостату. Пофигизм чреват капиталкой мотора.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
и десятков обслуживаемых приор.проблем с ЦПГ нет не у кого.
Тема капиталки не закисла - уже 11 часть.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Парни подскажите что может быть. Ехал по трассе где-то 150 км/ч, пару раз дернулась...моргнул ДжекиЧан...и в результате имеем компрессию 0 в четвертом цилиндре.
Парни подскажите что может быть. Ехал по трассе где-то 150 км/ч, пару раз дернулась...моргнул ДжекиЧан...и в результате имеем компрессию 0 в четвертом цилиндре.
Парни подскажите что может быть. Ехал по трассе где-то 150 км/ч, пару раз дернулась...моргнул ДжекиЧан...и в результате имеем компрессию 0 в четвертом цилиндре.
Комбинированный вид
