Не хотел приору в 2010г, хотел калину универсал с приоромотором, так их не было ни в Воронеже, ни в соседних областях. Поехал в Москву. Смешно, но и в Москве таких не было в агусте 2010г.Обзванил кучу продавцов - нет! Вечером с последним автобусом уехал домой, а на следующий день пошёл и купил приору. За 3 года вцелом машиной доволен, но думаю, что калиной был бы доволен так же.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
ИМХО, вброс галимейший. В скольких калинах не ездил (а за парочкой даже и сам за рулём), дребежжали только с реальным пробегом (от 30).
Моей почти 2 года, 71000 км, всё тихо. Правда, музыкой заморочился слегка после 40000, побочным итогом стала полная шумка передних дверей. Этого оказалось достаточно, чтобы ничего не скрипело. У калин (про калину-1 речь) двери собраны аккуратнее, а вот торпедо после 30000 разговаривает мама не горюй, чего у приор практически не наблюдается. Лично мне гораздо проще двери зашумить, чем торпеду, а попутно и звук улучшить не грех (хотя бы штатные динамики сменить).
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от IceCheat
Прям Бизнес класс!!))
ПРиора молодежнее и мне больше по душе нежели Калина! Новая нравится в салоне но снаружи УГ ((( Даже Китай переплюнули!!!)
Бизнес-класс предназначен для перевозки начальственных .оп, а не для трассы. А вот приорка - именно трассовая машинка. Хорошее поведение на скорости, неострый руль, макс. момент и подхват в районе 4000 - там все это очень в пору. А вот в городе, в пробках озадачивает отсутствием тяги на низах и расходом с кондеем 11-14 литров. Про внешний вид согласен полностью - вроде калина и современнее по некоторым тех. показателям, но вот не лежит к ней чисто по дизайну, и всё.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Да вроде, про дребезжащий пластик на панели, про дефектный блок управления стеклами, про медиа проигрыватель - сразу сказали, это и пугает. Пля ничего увы не меняется. Ну когда же, когда выведут сразу доведенный полноценный авто?...
Пусть на год позже, но только доведенный, чтобы взять и ездить без доработок заводских недочетов и колхозинГа...
А кто сейчас выводит доведенный авто? Никто. Бабла срубить, вот основной ориентир. И иностранцы, придя в Россию, его очень быстро поняли и подхватили.
Конечно без нашего движка она неинтересна, правда стоить у нас она наверно будет к тому времени как появиться не меньше 15к.баков, а думаю скорее 17-18
Сегодня с женой ездили на тест-драйв Калины-2, в связи с этим оч хочу поделиться впечатлениями
1. Внешность - однозначно зачет, в двух словах, если сравнивать со старой калиной, прогресс примерно как приора с десяткой, в принципе фот и видео в и-нете уже достаточно, на дорогах уже попадаются, оценить можно.
2. Салон - современный, приятный на вид, но на осчуп не очень... Дубовый. Хотя вроде и не бренчит.
Оч жаль, что даже в люксе нет лифта сидушек, мне в принципе пофиг, жене с ее ростом не очень. Хотя бы для люксовых комплектаций конструкцию простейшего лифта могли бы с ларгуса позаимствовать, там можно удобней устроиться. Сами сидушки чуток получше, поэргономичней, чем в старой калине, однозначно лучше матизовских, но даже до старых зафировских, как до луны...
Сзади тож нормально сидится, хотя не зафира конечно, но места больше, чем в том же солярисе. Подголовники "иномарочные", утапливаемые, но в поднятом положении мешают обзору.
Руль показался не то что маленьким, тонким каким-то, тож кстати дубовый. Хотя привыкнуть можно. Если купим, однозначно зашьем кожей, думаю впечатление сразу изменится.
Приборка, консоль, экранчик, управление климатом, оч даже неплохо для машины ценой до 500 тыр, все читаемо и под рукой.
Климат уже полноценный, работает вполне комфортно, даж для задних пассажиров. Единственное, четко температуру не выставишь, на табло не отображает градусы.
Управление светом "немецкое", на торпеде слева-снизу от руля, для меня привычное, для жены не очень, (у нее японско-корейское на подрулевых перключателях), в принципе дело привычки, я перестраиваюсь без проблем. Сам свет оценить понятно не получилось, все таки тестили в светлое время суток. Один нюанс - ДХО (в люксе) включаются автоматически, так что за штрафы париться не приходится.
Зеркала - однозначно зачет, в сравнении с матизовскими и зафировскими просто огромные "джиповские", но плять в движении сразу вспомнил свои прошлые девятки-четырки, правое зеркало дрожит-вибрирует, приходится чуток подольше концентрировать зрение-внимание, чтоб оценить обстановку.
На солнышке хорошо видно "сеточку" подогрева лобового стекла, в принципе не мешает.
Учитывая бюджет, думаю, все недочеты по эргономике можно простить.
3. Багажник - у хэтча однозначно маленький, не практичный, хотя по сравнению с матизом раза в два больше. Но все равно, ИМХО чуток увеличеный перчаточный ящик, по этому, при покупке однозначно универсал, дополнительный бонус - лучшая плавность хода.
4. На ходу - подвеска энергоемкая, для наших дорог и направлений. Но в поворотах "ваты" реально стало меньше, рулится приятнее, четче, но сцуко ИМХО даже до матиза чуток не дотягивает (основное время тестили на екатеринбургской объездной дороге, на хороших скоростях за 120, при среднем трафике и частыми перестроениями, если хотите, "шашками". Тестить, дак по полной! И ощущение предела управляемости при маневрах приходило раньше, чем на матизе. В снос понятное дело не уводил, менеджер рядом и так вспотел. Мож штатная камовская резина, (матиз обут в "TOYO"), мож еще что...
Кстати это ощущение можно списать еще и на отсутствие привычного контроля тяги при автоматической трансмиссиии в сравнении с механикой. Честно ощущал себя некомфортно, все время дергался переключаться, искал левой ногой сцепление ибо привык четко контролировать тягу передачами и углом нажатия педали акселератора. Задумчивость автомата, завывания мотора при нажатии педали, постоянно ломали привычные шаблоны управления. Но думаю, привыкнуть можно, хотя однозначно калиновский автомат не для азартной езды, обои с женой хотим механику, дрочить коробку и сцепление не в п@длу, за то полный контроль за тягой, экономия на обслуге и топливе, не избалованы короч...
При всем при этом следует признать, скорость конечно чувствуется не так как в матизе, ехать го-о-ораздо комфортней, более длинная база и размерность колес дает о себе знать. Запас тяги приоромотора, даже на автомате, в сравнении с "механическим" литром матиза просто космос, машина бежит, дышит, в потоке держится уверенно, без пониженных передач и перекрутов мотора...
4. Тормоза - цепкие (замедление лучше матизовского в разы), но сцуко не совсем корректные, при более менее резком нажатии, перед сработкой АБС машина успевает рыскнуть на курсе, что в условиях мокрого (зимнего) покрытия черевато неуправляемым заносом. Калиновские "танцы на льду" зимой при резком торможении пару раз наблюдал лично. По этому однозначно ждем широко разрекламированной модификации с системой стабилизации.
Подводя итог, могу сказать, для продукции ваза прогресс на лицо, всякие ланосы-нексии и китайская шобла-епла новой калинке в подметки не годятся. Так что брать будем однозначно! Универсал в люксе на механике, с приоромотором, со всеми опциями и ESP обязательно! Пусть менеджер и охладил наш пыл, сказав, что система стабилизации будет предусмотрена только для автомата, в душе надеемся, что и в механике ей найдется место.
Так как машину хотим в первую очередь для жены с ее малым опытом вождения, готовы ради ESP даже пожертвовать и механикой, хрен с ним, пусть будет автомат, для пробок мегаполиса он даже предпочтительней.
Хотя в мечтах конечно хотелось бы взять калину-универсал с опциями гранты-спорт с ее 130 лошадьми, с более цепкими настройками подвески, гранто-спортивными сидушками (сидели и в ней, полюбас удобней). Этакую калину-спорт-турер.
Координатор Оренбуржья Участник 2 ДР Участник 3 ДР Участник 4 ДР Участник КаПри-73 small bronze football orakul 2014, 2023,2025 Участник КаПри-59 gold football orakul 2021 silver football orakul 2022
Как только увидели вторую калину в и-нете год назад, решили если матиза и будем менять, то на нее или на б\у корсу или первую мериву. Жена конечно больше хочет последних, но в связи со стройкой и льготной госпрограммой кредитования - калина-2 с ее фаршем и ESP выглядит предпочтительней. Матиз зимой для жены - просто опасен. Это я могу на нем жогать, как на картинге, и боком, и сраком... А ей еще учиться и учиться, женщина-первоход все-таки, стаж, меньше года. Один раз выкинуло с дороги, водительская дверка в пяти сантиметрах от дерева оказалась, дак я ее до вечера валосердином отпаивал.
Добавлено через 6 минут Даг Голова, не вышло корбку-механику послушать, тестил автомат. Вообще комплектации вазовские, конечно не фонтан, как на иномарки на завод не закажешь. Гранту-спорт не тестил на ходу. Если шибко кишкотряс, тогда конечно не надо. Дя я прикинул, если надо, ходовку можно и самому заточить, и то, если сильно не нравится. А так, с начала хотя б диски-резину, а там дальше видно будет.
Комбинированный вид
