Denic84, даже не знаю, поло с кондиционером наверное)
Поло дорогая машина с проработанным мелочами, там все сделано хорошо, качественно.
Приора дешевая машина сделанная на коленке топором, + комплектация.
Добавлено через 3 минуты
Я бы ещё немного подкопил. Все таки поло, солярисы, рио это немного другой уровень комфорта, кто бы чтобы не говорил)
Люди после псевдофранцуза логана то на приоры садится не хотят... Что уж говорить про псевдокорейцев и псевдонемцев...
Кто бы что выбрал: приору седан люкс или polo седан в базе (без кондея) + еще поло на 20000р дороже.
Если уже имеется наликом 450000 р. то поназанимать у всех соседей по 5-10 тыщ., взять у тешшы гробовые и купить Поло в компл. "тренд" С КОНДЕЕМ за 505000р.(ИМХО).
В последнем номере ЗР есть хорошая заметка про пробеги Поло-седанов в таксопарках Москвы - найдите и почитайте, в общем-то оптимистично. А "проблемы" со стуком в двигателях CFNA на холодную в первые минуты после пуска больше раздуты малограмотными владельцами. Ну и после покупки не заливать в движок масло Кастрол, а лучше Ликви Мойли (по допускам ВАГа), да и поршни сейчас уже изменены(индекс ЕТ). Вроде как осталась пока проблема со стучащей опорой движка со стороны КПП, но и она сейчас ставится с конца 2013года чуть модернизированная.
Привет! помогите с выбором! Недавно продал свою приору 2009г. Сейчас в раздумьях -есть 450000руб. бу не рассматриваю, хочется новый, да и если честно не шарю я в авто чтобы не нарваться на хлам б/у так что и не лезу на вторичку. Кто бы что выбрал: приору седан люкс или polo седан в базе (без кондея) + еще поло на 20000р дороже.
Можете закидать меня помидорами, но имея в семье две приоры (обе 11 года), новый ваз я точно не куплю. Да и новую машину врядли. Список того что было помено на этих приорах; машина отца: на первом ТО климат панасоник в сборе, потом уже ступичный подшипник, опорные подшипники 2 раза, 2 катушки зажигания, термостат, два раза по гарантии красили крышку багажника, ржа лезет из под сабли и по краям, сейчас уже можно третий раз красить, два раза переклеивали жабо (отклеивается от лобового стекла). Вторая приора моя: опоры, опорные подшипники, оба рычага, оба рулевых наконечника, катушка, термостат, с 10 тыс км гремит рейка, скоро поеду менять поршневую по гарантии.
При всем при этом могу сказать что я машиной доволен, практически все вышеперечисленные поломки были предсказуемы еще до покупки машин, почти все поменяно по гарантии. нигде не вставали в дороге. Больше всего не нравится покраска: спустя 2,5 года на обеих машинах передние крылья и передние двери в мелкую рыжую крапинку (от летящих камней).
Недавно брат решил покупать машину, бюджет 450. Изначально хотел ФФ2, год не ранее 11го. В таком ценовом диапазоне фокус в хорошем состоянии не нашли, зато нашли поло седан 11го года, цена в итоге 440.Не бит не крашен, 1 хозяин. За эту цену имеем: пробег 52 тысячи км, комплектация хайлайн, 2 подушки, климат, полдный эл пакет, обогрев лба, парктроник, обогрев сидений, салон в идеальном состоянии, зимняя резина бридж 7000 с абсолютно всеми шипами на штатных литых дисках, летняя родная кама с минимальным износом на кованых дисках.
Покатавшись на поло я не вижу смысла брать приору за 450, плюс туда резина, коврики, антикор и выйдет этот тазик под пол ляма! всё ИМХО!
636ой, как на Поло с пробегом 52000 левая опора силового(к кпп) не гремит/не стучит ? Как движок в первые минуты после запуска, не сильно шумный, горшками не гремит ?
636ой, как на Поло с пробегом 52000 левая опора силового(к кпп) не гремит/не стучит ? Как движок в первые минуты после запуска, не сильно шумный, горшками не гремит ?
Замена опоры была по гарантии, абсолютно вся история в заказ-нарядах на руках. Поршневая не гремит, про косяк поршневой полуседана осведомлен неплохо.
Можете закидать меня помидорами, но имея в семье две приоры (обе 11 года), новый ваз я точно не куплю. Да и новую машину врядли. Список того что было помено на этих приорах; машина отца: на первом ТО климат панасоник в сборе, потом уже ступичный подшипник, опорные подшипники 2 раза, 2 катушки зажигания, термостат, два раза по гарантии красили крышку багажника, ржа лезет из под сабли и по краям, сейчас уже можно третий раз красить, два раза переклеивали жабо (отклеивается от лобового стекла). Вторая приора моя: опоры, опорные подшипники, оба рычага, оба рулевых наконечника, катушка, термостат, с 10 тыс км гремит рейка, скоро поеду менять поршневую по гарантии.
При всем при этом могу сказать что я машиной доволен, практически все вышеперечисленные поломки были предсказуемы еще до покупки машин, почти все поменяно по гарантии. нигде не вставали в дороге. Больше всего не нравится покраска: спустя 2,5 года на обеих машинах передние крылья и передние двери в мелкую рыжую крапинку (от летящих камней).
Недавно брат решил покупать машину, бюджет 450. Изначально хотел ФФ2, год не ранее 11го. В таком ценовом диапазоне фокус в хорошем состоянии не нашли, зато нашли поло седан 11го года, цена в итоге 440.Не бит не крашен, 1 хозяин. За эту цену имеем: пробег 52 тысячи км, комплектация хайлайн, 2 подушки, климат, полдный эл пакет, обогрев лба, парктроник, обогрев сидений, салон в идеальном состоянии, зимняя резина бридж 7000 с абсолютно всеми шипами на штатных литых дисках, летняя родная кама с минимальным износом на кованых дисках.
Покатавшись на поло я не вижу смысла брать приору за 450, плюс туда резина, коврики, антикор и выйдет этот тазик под пол ляма! всё ИМХО!
Ого! А пробег у приор какой? Тысяч 200? Просто у моей 104000 (тоже 2011г), опорники родные, наконечники и один задний ступичный менял, но это следствие дорог, а не машины! Теперь самый главный секрет: рейку вообще-то РЕГУЛИРУЮТ, а сколы сразу же КРАСЯТ! У меня начала постукивать на 24000, была чуть подтянута, сейчас 104, родная и вполне живая. Ржавчины нет нигде, ибо повреждения краски устраняю своевременно.
Прокатившись на поло, понял, что и за существенно большую цену можно купить недоразумение, а автомобиль-не получится. Ну не могу я по-другому сказать про этот дубовый убогий салон и эту жутко гремящую на мало-мальски заметных ямах подвеску, при пробеге на треть меньшем, чем у меня. Кстати, помпу на нем уже меняли (70000км), как и пластиковый телевизор после легкого тычка в сугроб, от которого у приоры только если бампер треснет, и то не факт. Тоже ИМХО.
Ig@r,пробег небольшой. На порядок меньше чем у вас. Рейка регулировалась и не раз. Поло был куплен по цене дешевле новой люксовой приоры. Подвеска не гремит, салон ни чуть не жестче чем в той же приоре. Ну поменяли телевизор и что? Как складывается кузов приоры в дтп я видел, даже не сильный удар в зад и задние двери открываться не хотят. Для сравнения посмотрите ширину порогов в приоре и в том же поло, да хотя бы в калине. И сразу станет ясно какая безопаснее. По поводу крепости бамперов: друг на поло недавно въехал на светофоре в приору, на улице около -10. У приоры бампер в щепки, на поло только царапины и сломан пластиковый крепеж на кузове (400р).
Ig@rПо поводу крепости бамперов: друг на поло недавно въехал на светофоре в приору, на улице около -10. У приоры бампер в щепки, на поло только царапины и сломан пластиковый крепеж на кузове (400р).
Неверю! Мне не первой приоре в задний бампер въезжала ауди a6, бампер ушел, потом восстановился, при том что замятие было даже метала в районе запаски. У ауди капот помят, бампер.. У приоры бампер не трескается как на самарах, та что не верю про щепки.
. но денег уже впритык. джентру не хочу. как вариант подождать и покопить, но без авто туговато.
Комбинированный вид
