сегодня поставил трёхуровневый р\н.напряжение без нагрузки 14.8,всё включаю,падает до 14.3.но стоит включить кондёр,сразу включается основной вентилятор радиатора(так должно быть???) и напруга падает до 13.4
сразу включается основной вентилятор радиатора(так должно быть???)
И основной, и вентилятор кондиционера. Т.е. оба вентилятора на радиаторе. Да, так и должно быть. Оно так сделано.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Многовато.
Обычно у таких регуляторов максимальный режим рассчитан на зимние условия для лучшего заряда аккумулятора и дополнительные потребители.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сам по себе кондиционер не может брать много напряжения. При включении кондиционера задействуются вентиляторы охлаждения периодически магнитный привод муфты. (считается, что вентилятор печки и так работает постоянно, согласно рекомендациям завода).
Например, сравните потребление при включенном вентиляторе охлаждения и выключенном климате.
Официально считается, что норма на холостых при отсутствии потребителей - 13.8 В. При потребителях - все, что больше 13 В считается нормой. Т.е. для автосервиса это не неисправность, а нормально работающий автомобиль. При этом современные аккумуляторы (кальций-кальциевые) вообще при напряжении менее 13.8 В не заряжаются.
Если у вас при отсутствии нагрузки будет 14.8, особенно если будет долго, то начнут постепенно перегорать светодиоды и лампочки. Да и электроника рассчитывается на несколько другие параметры. Вообще работа в крайних режимах не есть хорошо для любой техники, и для электроники тоже. При номинале "12 В" реально бортовая электроника считается на работу при 13.8-14.5.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Добавлено через 1 минуту
И проверьте сам аккумулятор. Вполне возможно, что именно сама батарейка не держит заряд. Например, при постоянной подзарядке малым напряжением могла произойти сульфатация пластин.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Добавлено через 1 минуту
И проверьте сам аккумулятор. Вполне возможно, что именно сама батарейка не держит заряд. Например, при постоянной подзарядке малым напряжением могла произойти сульфатация пластин.
у меня по работе ещё две машины,так вот я и меняю эти аккумы.местами каждый месяц.
Alexiy, а где покупал? Не на сайте втншоп.ру случаем?
на нём
Цитата:
Сообщение от Alexiy
вчера внезапно пропала зарядка по бк. замерил - 12в. а на панели лампа генератора не горит. чё за херня, неужели РН капец?
кстати, РН ВТН 9111.3702, полторы недели назад поставил. второй раз повёлся на втн...
по светлу посмотрел седня. дело не в рн. отломилась плюсовая клемма на шпильку гены. провод окислен. пока подублировал плюс. завтра поставлю новую клемму на штатный провод.
так шо извиняюсь, пока, по поводу ВТН. тестим дальше...
Линейный вид
