АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3

[Kolt]

Сообщение от Викторр

тогда зачем же г....м называть его. называть надо жопоногих мастеров

вот тут искренне сочувствую((((

Добавлено через 58 секунд

126-ю будешь оставлять???

нет 124 ставить, все равно если точить блок ремонтных поршней приоровских нет, СТИ не хочу- сомнительное это дело. Мне нужна надежность.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Kolt

Мне нужна надежность.

так я не против!!! и сочувствую всем у кого стучат 126-е

[К174]

Сообщение от Kolt

нет 124 ставить, все равно если точить блок ремонтных поршней приоровских нет, СТИ не хочу- сомнительное это дело. Мне нужна надежность.

ремонтные 126 поршни уже есть, правдо о их качестве не знаю, а сти хорошие поршни, просто назначение у них не совсем гражданское.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Kolt

нет 124. Мне нужна надежность.

надёжность, в нашем случае, записит не от ШПГ, а от того, кто ее устанавливает.

[ВитюХа 57]

Сообщение от К174

надёжность, в нашем случае, записит не от ШПГ, а от того, кто ее устанавливает.

вот вот!!!
только мне показалось, что Kolt имел ввиду "невтык"

[dracon]

Сообщение от Kolt

Почитал я тут тему и понял-у тех у кого не гнуло клапана обсирают переделку в 124 мотор на самом деле зря!

+100 позвольте рассказать свой путь к переходу на 124 ШПГ.авто взял не новую(52000км) по движку вопросов не возникало,о ремне как-то не думал,а зря!-откатал 2000 и ОБРЫВ!.ес-но на буксире в сервис. вердикт мастера:заклинила помпа,6 из 16 клопов в ведро(меняли все 16)+оба ролика. после ремонта проехал 12000 км-ОБРЫВ! еду к другому мастеру:8 клап. в ведро! причина не найдена,хотя искали вроде бы тщательно. забираю машину,проезжаю 200км(ДВЕСТИ!!!)и ОПЯТЬ ОБРЫВ! возвращаюсь к мастеру. тот все перетрес,чуть ли не с лупой все разглядывал- ничего подозрительного. после долгих раздумий меняем поршневую на 124. в принципе доволен,по резвости уступает только на низах,но если не гонщик,то ничего страшного.а теперь самое интересное: через 4.5 тыс км после перехода засвистела помпа,и я решаю поменять ее сам. разбираю и удивляюсь:маркировка 2112,а это-зуб другой,отсюда и все последствия! то есть когда у меня первый раз полетела помпа продавцы в магазине перепутали и дали 12-ю помпу и мастер в сервисе этого тоже не увидел!и вот тут я пожалел о своем решении со 124 шпг! так что замена поршневой это не колхоз,а вынужденная иногда мера,или просто халатность и невнимательность.МОРАЛЬ: ПАРНИ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ,СМОТРИТЕ МАРКИРОВКУ ДЕТАЛЕЙ САМИ. ХУЖЕ НЕ БУДЕТ!!!

[Alexiy]

Сообщение от dracon

разбираю и удивляюсь:маркировка 2112,а это-зуб другой,отсюда и все последствия! то есть когда у меня первый раз полетела помпа продавцы в магазине перепутали и дали 12-ю помпу и мастер в сервисе этого тоже не увидел!МОРАЛЬ: ПАРНИ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ,СМОТРИТЕ МАРКИРОВКУ ДЕТАЛЕЙ САМИ. ХУЖЕ НЕ БУДЕТ!!!

Какая внимательность! Тут мужики осознанно и целенаправленно ставят 12 помпу (Хепу в частности) на 126 двиг. для "надёжности". Мож прочитать соседнюю темку про помпы. Вот им подкинешь мыслишек...
По теме: три загиба однако это круто, небось денег на ремонты ушла уйма.

[becool]

Сообщение от Alexiy

Какая внимательность! Тут мужики осознанно и целенаправленно ставят 12 помпу (Хепу в частности) на 126 двиг. для "надёжности". Мож прочитать соседнюю темку про помпы. Вот им подкинешь мыслишек...
По теме: три загиба однако это круто, небось денег на ремонты ушла уйма.

Там уже путем умозаключений решили что это никак не влияет на ремень! )))

[dracon]

Сообщение от Alexiy

По теме: три загиба однако это круто, небось денег на ремонты ушла уйма.

во-во!!! поэтому и перешел на 124

Сообщение от becool

Тут мужики осознанно и целенаправленно ставят 12 помпу (Хепу в частности) на 126 двиг. для "надёжности".

и 12 распредвалы,хотя возможно я ошибаюсь,спорить не буду.

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Приветствую всех! Принимайте новичка.
Как положено, сразу с проблемой.
Купил Приору. Возможность втыка радовала мало, и через 2 дня после приобретения отдал двиг на замену поршней. Блок в идеале (пробег 46 т.км), поставили костромскую 124-ую поршневую (номинал, группа В) и шатуны 2110. На холодную давление больше 3, на горячую - 0.6 (Esso 10w40 полусинь). На минералке 15W40 - 0.8. У друга Приора с тем же пробегом на ХХ давит 1.2. Масляный насос пробовали другой, толка нет. Маслоприемник чистый. Гидрики не слышно. Распредвалы на анаэробном герметике (Локтайта не нашел, купил AFD2000). Колено не промеряли, предпосылок по внешнему виду не было.
Слышал из двух уже источников (но Рязань - город небольшой, первоисточник может оказаться общим) историю о продолжительном сексе с заменой маслонасоса, подбрасыванием чужой ГБЦ, перешлифовкой колена и т.п. В результате оказались контуженные (новые, из магазина) 10-е шатуны.
Ну что еще может быть???

Поменяли шатунные и коренные вкладыши. На полностью прогретом двигателе (пару км на первой передаче, температура за 100) давление стало 1,0. Вдобавок оказался контуженным датчик давления. На холодную он размыкался на 0.4 (специально испытывали), а при прогреве единицы мало было. Усугубило ситуацию то, что купленный вел себя точно так же. Только когда подбросили датчик с рабочей машины, все пришло в норму. Потом уже купил нормальный.

[dracon]

Сообщение от Alexiy

Мож прочитать соседнюю темку про помпы

прочитал. всю. вывод:да ни фига я не ошибаюсь! люди ставят эту HЕPU на свой страх и риск и самый большой пробег на ней 4000,а это собственно ни о чем!