Оксидная пленка на поверхности... Какая это такая пленка? Контакты чистые и сухие перед надеванием наконечников!
Забавно читать. Опять ошибаешься, это еще не гарантия надежного контакта. Видимо подзабыл, предупреждение об окислении клемм есть и в руководстве по эксплуатации (прилагается к авто), а не только требование держать их в чистоте.
Серебром и золотом не зря наверно покрывают разъемные соединения и контакты переключателей. Даже на такие приходится наносить смазку в высокоточных образцовых приборах, где от сопротивления контакта зависит работа и погрешность. Но это низкие токи и напряжение.
В авто другое: стартер - средний ток ~120А, поэтому незначительное (на первый взгляд) сопротивление даже одного контакта приведет к падению напряжения в б/сети. При не свежезаряженном АКБ может привести к затрудненному пуску ДВС, особенно в холодное время, когда ток стартера может быть выше среднего.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Господи, начитаются...
Дружище, не все же на слесаря учились. У меня др. профессия, подобного чтения уже не требует, а с 1982 г. практика началась + ежегодные экзамены.
Учебники, лекции и нормативные документы, существующие уже давно, а не популярные статейки читай.
Например
СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ГОСТ)
Цитата:
3) защитных металлических покрытий рабочих поверхностей, выбранных по ГОСТ 9.303-84 с учетом требований ГОСТ 9.005-72. Допускается применение других видов защитных покрытий, указанных в стандартах или технических условиях на конкретные виды электротехнических устройств;
Инструкция по монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств
Цитата:
3.2.1. Подготовка шин для разборного соединения состоит из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.
3.2.5. Контактные поверхности шин необходимо обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку,
3.2.6. Для удаления окисных пленок рабочие поверхности следует зачищать.
3.2.8. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения следует промывать перед сборкой органическими растворителями (бензином, уайт-спиритом и т.д.).
Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, необходимо промывать растворителем и покрывать слоем нейтральной смазки (вазелин КВЗ по ГОСТ 15975-70*, ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74*, ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-80* или другими смазками с аналогичными свойствами). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.
Далее только сборка и затяжка нужным моментом. Популярно и доступно описал тоже самое выше. Инструкция на LM не противоречит, а лишь подтверждает написанное.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Забавно читать. Опять ошибаешься, это еще не гарантия надежного контакта. Видимо подзабыл, предупреждение об окислении клемм есть и в руководстве по эксплуатации (прилагается к авто), а не только требование держать их в чистоте.
Серебром и золотом не зря наверно покрывают разъемные соединения и контакты переключателей. Даже на такие приходится наносить смазку в высокоточных образцовых приборах, где от сопротивления контакта зависит работа и погрешность. Но это низкие токи и напряжение.
В авто другое: стартер - средний ток ~120А, поэтому незначительное (на первый взгляд) сопротивление даже одного контакта приведет к падению напряжения в б/сети. При не свежезаряженном АКБ может привести к затрудненному пуску ДВС, особенно в холодное время, когда ток стартера может быть выше среднего.
Дружище, не все же на слесаря учились. У меня др. профессия, подобного чтения уже не требует, а с 1982 г. практика началась + ежегодные экзамены.
Учебники, лекции и нормативные документы, существующие уже давно, а не популярные статейки читай.
Например
СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ГОСТ)
Инструкция по монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств
Далее только сборка и затяжка нужным моментом. Популярно и доступно описал тоже самое выше. Инструкция на LM не противоречит, а лишь подтверждает написанное.
Сегодня зашел в пламя, хотел купить регулятор ВТН 5102.3702, но нифига не нашел такого, может в магазинах и есть но небыло времени. Зато с дури купил два других - украинский 9333.3702-04 и наш трехпозиционный с тумблером, ну и хуковский забрал с экзиста, не знаю теперь с какого начинать..
Жалко метель сегодня, машина в снегу вся, не стал в гараж загонять, потом как нибудь поменяю отпишусь. Но мне сегодня сказали что напряжение может снижаться по причине износа контактных дорожек.. вобщем сниму гену посмотрю..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
masterkarlo, только трехуровневый 67.3702-04 сможешь поставить без каких либо переделок. Но они не надежные поговаривают.
Два других зря купил, лучше бы заказал ВТН 5102.3702, а временно поездил бы с трехуровневым .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
напряжение может снижаться по причине износа контактных дорожек.. вобщем сниму гену посмотрю..
Так нужно и их заранее прикупить, а то гену снимешь, а замены кольцам то и нету!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ладно понял, спасибо, в выходные куплю колечки эти. Если не найду ВТН , поставлю пока трёхуровневый, а на старом поменяю таблетку хуковскую и щётки и оставлю на следующий раз. А украинский я бы не прочь поставить, просто не очень охота переделывать да и я толком не понял что там надо отрезать и переделать, разбираться надо, а то может и не придётся ничего делать..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Комбинированный вид
