АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Rambo]

Kostikov, конечно проще. Кто же спорит. Старый снял, новый поставил. Еще проще сразу машину менять как в ней бензин кончится. Я всего лишь хотел сказать, что каждое вскрытие двигателя на автомобиле ресурса ему не прибавляет. Хотите сделать хорошо (как с завода) - снимайте каждый раз мотор и делайте это с медицинской чистотой. Я не отрицаю, это стоит дороже, чем без снятия. Во всех остальных случаях - компромисс между ценой и качеством.
По "трудоескостям" снять/поставить силовой агрегат 7,8 нормочаса. По деньгам около восьми тысяч. По факту времени на замену мотора уходит примерно час.

Добавлено через 13 минут
Ну да ладно... После ремонта проехал уже 1200км. К работе мотора вопросов нет. Сейчас померил компрессию просто ради того, чтобы точно знать, сколько должно быть... На текущий момент имеем следующее:
1 Блок высотой 197,1мм (низкий, 2008 год)
2 поршни FM группа С "нового" образца с кольцами FM (Goetze). Кто не в теме смотрите ранее на несколько страниц, там есть фото.
3 Сфрезерованную на 250мк ГБЦ с новыми клапанами и втулками SM.
Результаты измерения компрессии 14,2кгс/см2 по всем цилиндрам с точностью до 0,1. Крутил без свечей с полным газом до отключения стартера ЭБУ. Температура мотора примерно 60С. Форсунки отключил.
Вот как то так. Клапаны герметичны на 100% - держат 8бар против хода и нет вообще никаких пузырьков, даже самых маленьких.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rambo

Результаты измерения компрессии 14,2кгс/см2 по всем цилиндрам с точностью до 0,1

мало для приоры, мой замер даёт 18.3кгс/см

[reg62]

Сообщение от Алексей_Павлович

мало для приоры, мой замер даёт 18.3кгс/см

Тоже мало. Знакомый в 2013 году собирал мотор по типу приоровского, степень завысил до 11.7. Компрессия была 23-23.4 почти ровная. Машина на 5ой передаче 103 ряда ускорялась с 120 до 230 км/ч "на одном дыхании".

[Moiseikin]

Сообщение от Rambo

поменять ШПГ без снятия мотора можно, но сделать это хорошо, без мусора - нет.

лехко

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rambo

вокруг впускного коллектора набивается куча песка.

продуваем все и вся.и песок он сыпется вниз а не вбок.гравитация понимашь

Добавлено через 1 минуту
частенько приходится снимать впуск .например для замены датчика фазы.
представляю что сказал бы клиент еслибы я для этого снимал мотор и брал за это деньги

[trt]

дф меняется после снятия кожуха грм

[леха=60]

trt, что меняется?

[Moiseikin]

Сообщение от trt

дф меняется после снятия кожуха грм

а кожух снимается после снятия ремня грм и шестерен распредвалов.работа в три раза дороже чем снять впуск

[Rambo]

Сообщение от Moiseikin

частенько приходится снимать впуск .например для замены датчика фазы. представляю что сказал бы клиент еслибы я для этого снимал мотор и брал за это деньги

Думаю, что после того как "прошареный" клиент "продаст" вам заведомо неисправный датчик фаз желание экономить "работу" пройдет.

Добавлено через 3 минуты
Если бы при мастер начал пилить ухо датчика, я дождался бы когда он закончит работу, а потом заставил бы его сделать правильно и бесплатно.

[Moiseikin]

Сообщение от Rambo

умаю, что после того как "прошареный" клиент "продаст" вам заведомо неисправный датчик фаз желание экономить "работу" пройдет

продаст?у меня эти датчики свои.в складе.такшо не прокатит.

Сообщение от Rambo

Если бы при мастер начал пилить ухо датчика,

зачем его пилить?

[Rambo]

Сообщение от Moiseikin

зачем его пилить?

Экспресс замена датчика без снятия кожуха ГРМ предполагает разрушение старого датчика и крепление нового через пропил в ухе для дальнего болта. Иначе выкрутить и закрутить дальний болт крепления датчика не дает кожух ГРМ.