Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Потому что водитель никому, кроме себя, ничего не должен. А ещё потому, что в случае какой-нить страшной аварии всегда можно будет его сделать козлом отпущения.
Думаю потому, что водитель при движении в авто находится всегда, остальные пореже, ну типа по теории вероятности ИМХО
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
sanchez 77, На морозе не так сподручно машину выбирать, видимо.
Я думаю, причина прозаичней, сезон и переход года.
В мемориз! Запретить, нах, комфортные автомобили, они всему виной
Цитата:
Сообщение от ANTO
Давно пора, я вон на уазике, или газике подготовленом для говен:-) :-) напряжен так, что расслабиться получаеться, только когда из него выходишь, и то не сразу:-) :-) :-)
Так я Вам про что и говорил парой постов назад))):
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
У нас другая проблема... на всех авто с автоматами, что у нас были в семье, мы все, включая и в первую очередь меня самого - засыпаем)... не помогает ничего, ни басы в поясницу, ни е@бло высунутое в окно в -30С.... единственно на Харьке спасал "типтроник", врубаешь "мануал" и начинается "дергатня", не на долго, но сон снимает)
Правильно говорят - У дураков мысли сходятся...
Только выводы не стал делать, дал так сказать "додумать читателю")
Справедливости ради стоит добавить, что "дергатья" на Харьке получалась не полноценная , что ли... тк передачи всё равно переключались кнопками на руле)
Эээ... Тут ведь вот какое дело, пилоты тоже обычно всё-таки присутствуют при полёте
Пилотов обычные айрбэги врят ли спасут, в свою очередь не представляю водителя, выпригивающего из машины с парашютом )))
З.Ы. не припомню в японках по одной водительской подушке, обычно если есть, то сразу пара, в отличии от наших аппаратов.
Пилотов обычные айрбэги врят ли спасут, в свою очередь не представляю водителя, выпригивающего из машины с парашютом )))
Каждому - свои СЗИ
Но в целом идея такова, что при крушении самолёта на СЗИ чаще всего уже тупо пох. Крушения надо ПРЕДУПРЕЖДАТЬ.
То же и с авто. Пассивная безопасность важна, но это крайнее средство. Прежде всего - это мозги самого водилы и всякие там электронные помошники типа мониторинга слепых зон, инфракрасной камеры, поворотного света, абээс, йээспэ, баса и ещё кучи всяких страшних аббревиатур.
А в самолётах, так вообще - чуть ли не каждая система не просто есть, а ещё и продублирована.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Ждал такой реакции
Ну вот, дождался.
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
пассажир пусть сам, если ему надо, на тормоз жмёт
Пассажир пусть сам думает, надо ли ему ехать с... ну назовём это "потенциально склонным к высокой аварийности водителем".
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Непонятно только, зачем детские кресла тогда нужны?
Чтобы ремни безопасности исполняли возложенную на них функцию.
Прежде всего - это мозги самого водилы и всякие там электронные помошники типа мониторинга слепых зон, инфракрасной камеры, поворотного света, абээс, йээспэ, баса и ещё кучи всяких страшних аббревиатур.
Пассажир пусть сам думает, надо ли ему ехать с... ну назовём это "потенциально склонным к высокой аварийности водителем".
Ваша "логика неоспорима".(с)Я робот.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Прежде всего - это мозги самого водилы и всякие там электронные помошники типа мониторинга слепых зон, инфракрасной камеры, поворотного света, абээс, йээспэ, баса и ещё кучи всяких страшних аббревиатур.
Ты так часто употребляешь слово мозги..., ) Дорога это не только мозги и электронные примочки- очень часто это просто везение или невезения - типа случай от которого никто не застрахован. Кто побывал в таких ситуациях - тот меня поймет.
Комбинированный вид
