Довольно смелое заявление... На чем основано? Кто такое сказал? Кому плевать в лицо? Автор, надеюсь в курсе, что задние тормоза у нас с автоматической регулировкой зазора и механизм этот находится внутри колесного цилиндра и ручник тут никак не может повлиять?!
Ручник подводит колодки ближе к тормозному барабану. В курсе что при снятии барабана рекомендуют ослаблять ручник, чтобы колодки отошли от него, и если есть выработка, то барабан мог легко сняться?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Ручник подводит колодки ближе к тормозному барабану. В курсе что при снятии барабана рекомендуют ослаблять ручник, чтобы колодки отошли от него, и если есть выработка, то барабан мог легко сняться?
Полностью согласен! Когда ручник прослаблен тормоза работают с такой же эффективностью, при условии достаточно интенсивного торможения. При служебном торможении колодки успевают выбрать только зазор. И еще один негативный момент увеличенный ход тормозной педали. Те же проблемы возникают при закисании тросов ручника. Потому чаще дергайте и регулируйте ручник И не забывайте, что при отказе рабочей тормозной системы ручник будет единственным спасением, помимо торможения двигателем, вращением или с помощью препятствий.
Поршни колесного цилиндра при растармаживании утапливаются на определенное число миллиметров (1,25—1,65 мм) и упираются на специальные упорные манжеты. Но, упираются не жестко. При снятии барабана с выработкой и соответствующим буртиком, поршни можно углубить и глубже усилием более 35 кг.
А ручник для того и ослабляют, чтобы при утапливании поршней колодки жестко не уперлись на рычаг привода ручника!
Поршни колесного цилиндра при растармаживании утапливаются на определенное число миллиметров (1,25—1,65 мм) и упираются на специальные упорные манжеты. Но, упираются не жестко. При снятии барабана с выработкой и соответствующим буртиком, поршни можно углубить и глубже усилием более 35 кг.
А ручник для того и ослабляют, чтобы при утапливании поршней колодки жестко не уперлись на рычаг привода ручника!
Все правильно и ручник никак не влияет на работу тормозных механизмов-если он конечно не перетянут до предела, когда из регулирования выключаются цилиндры. Тормозные механизмы задних колес никак не зависят от механизма ручного тормоза. Это совершенно разные вещи.
Ручник подводит колодки ближе к тормозному барабану
Зазор колодок регулируется колесным цилиндром, а не ручником! И при правильной регулировке (не менее 3 щелчков вроде) расторможенные колодки упираются на поршни цилиндра, а не на механизм ручника!
Добавлено через 54 секунды
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Вы снимали когда-нибудь барабан с машины с большой выработкой?
Вы чего так нервничаете? Если Вам это все снилось, то не надо так напрягаться. При ослаблении ручного тормоза там даже подводить-то ничего не надо, и так все разбирается.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
И не забывайте, что при отказе рабочей тормозной системы ручник будет единственным спасением, помимо торможения двигателем, вращением или с помощью препятствий.
Комбинированный вид
