Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Здравствуйте!
Всю неделю читаю различные темы про СОД на форумах Приоры и Калины, но так и не могу найти ответа на интересующий вопрос.
У друга Приора декабрь 2008, пробег 65 тыс. км, двигатель 21126 без кондея, СОД стоковая без каких либо переделок.
Год назад на 30 тыс. км зимой перестал греться двигатель (около 60 на трассе), он заменил элемент термостата и вроде бы всё стало нормально, зиму отездил, температура держалась где-то на 87, до 90 не дотягивала по указатею.
С наступлением холодов этой зимой ситуаия ачала повторяться, толком не проверив заменили элемент термостата, однако картина не поменялась.
Симптомы такие:
На улице -15...-20
Мотор долго погревается, температуру в 90 получить удается на ХХ и при движении
если печка выключена.
Печка греет вполне не плохо, но уже на второй скорости машина охлаждается до 65 градусов и довольно быстро.
После замены термоэлемента в термостате ничего не изменилось, на новом написано 21082, на устаноленном в прошлом году тоже. Стоковый термоэлемент не сохранился.
Отсюда первый вопрос: какой термостат установлен на приоре и совместим ли с ним элемент 21082.
Щупали патрубки радиатора в процессе прогрева, верхний горячий, нижний холодный. По словам друга, при долгом долгом прогреве и наборе температуры в 90 начинает теплеть. Вроде все как положено.
Но стоит включить печку хотя бы на первую скорость температура медленно ползет в низ стабилизируется где-то на 70-75.
Думали закрыть радиатор чем-нибудь для эксперимента, но так и не поняли что можно предпринять, друг говорит, что бампер спложной, если только решотку радиатора как-то снять. У народа как-то получалось не понял как.
В связи с этим решили искуственно пережать патрубок радиатора с помощью подручных средств. Взыли две металические пластины в виде звузубой вилки.
Пережали (на мой взгляд довольно плотно) сначала нижний, картина не изменимась, как был холодным так и остался.
Затем решили передавить верхний подмотали изоленты посреди шланга затолкали пластины, на этом раз получилось так плотно, что аж 2 мм стальную пластину погнули. Попробовали - как был горячим верхний патрубок так и остался.
Да забыл, при дижении и верхний патрубок остывает.
От безысходности поменяли свечи на обычные (до этого стояли иридиевые, установлены как раз перед холодами), естественно не помогло.))
В систему залит Антифриз Cool Stream зеленый (был когда-то).
Антифриз пробежал 65 тысяч обновлялся менее чем на литр за это время, начал немного коричневеть.
По размым данным с этого форума Антифриз менятся то ли через 60 тыс, то ли через 75 тыс но не реже чем раз в 5 лет. Но в любол случае, раз коричневеть начал пора менять - присадки убиты.
Прочел где-то в Интернете, что с выработкой присадок может меняться теплоотдача, но друг упрямо не верит, что проблема в этом, да и мне как-то сомнительно, что это так сильно влияет, тем более, что сам блок не перегревается.
Разница в температуре по указателю и по датчику ЭСУД в пределах пары градусов проверяли.
Было даже предположение, что по какой-то причине перекрыт байпас в термостате и вся жидкость идет через печку, но вмете с двигателем и печка воздух через печку.
Однако физически его не проверяли.
Читал про модернизацию СОД про то что меняются местами обратка с печки и подвод жидкости из РБ. Не совсем понял что это даст, но видимо РБ на большой круг работать будет как на калине (поправьте меня если ошибаюсь). Но опять же год назад и в более лютые морозы вроде всё нормально было.
У меня калина с 21126 дигателем 2010 гада проблем с прогревом нет, печка правда греет плохо (до горки не доеду никак) но двигатель прогревается до 100 на холостом ходу без проблем.
Вобщем просим помощи, кто что посоветует, а то уже в голову лезут мысли про увеличившееся КПД движка до дизельных значений.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Тоже самое в-20 по трассе выше 70 не поднимается. у меня стоит такой термостат. подскажите что это за термостат, и подойдёт ли к нему вставка метал инкар? как выберать крышку, по маркеровке? 21082-14 я так поня последние число имеет значение?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Я тоже нагреть машину не могу(( С подогрева выключаю, на приборке 50, на улице к примеру -30.Чтоб до 80ти нагреть надо 30 мин на холостых булькать( А это время и бензин лишний. На ходу прогревать не вариант - в продубевший салон садится как-то не климатит))
Линейный вид
