Откатав полмесяца на Солярисе, решил поправить свое первое впечатление и сравнение Соляриса с Приорой. На Солярисе уже за полмесяца проехал 7тыс.км (ну и пробеги у меня пошли)
плюсы:
_ Главным плюсом при покупке для меня было наличие в Солярисе цепи ГРМ. Мне надоело менять на Приоре по 2 раза в год ремни и ролики ГРМ, с помпой.
- Вторым главным плюсом для меня было, то что Солярис не привлекателен для угонщиков. Случаи их угонов единицы. А Приоры уходят очень часто.
- Солярис очень не плохо выглядит, как снаружи, так и в нутри. Мне понравилась сама приборная панель.
- В Солярисе по сравнению с Приорой есть шумоизоляция. На скорости слышен только шум колес. При остановках появляется ощущение, что машина вообще заглохла, работу двигателя на холостых не слышно.
- Салон просторней
- Меньше радиус поворота, и руль до крайних положений нужно крутить меньше, чем в Приоре
- отличные полностью дисковые тормоза.
- Подвеска хорошо справляется с кочками и неровностями на дороге, но только при положении руля строго прямо.
- Для тех кто страхует автомобили по КАСКО - есть примещество перед Приорой в более низкой цене страховки. В Росгосстрахе при стоимости Приоры 323000 руб, мне насчитали страховку на второй год в размере 30тыс. рублей (первый год страховал вынуждено в автосалоне за 36тыс. руб, на второй год страховать не стал). На новый Солярис при его стоимости 500000руб, в том же Росгосстрахе мне посчитали страховку в размере 25,5тыс. рублей
- Для тех кто ездит на ТО. Не знаю как в других регионах, но в Москве стоимость ТО гораздо ниже, чем на Приору. Нулевое ТО вообще бесплатно, тогда как на Приору оно стоит больше 5тыс. рублей.
Минусы Соляриса по сравнению с Приорой:
- Первое что бросилось в глаза, в Солярисе свет фар хуже, чем на Приоре
- Солярис хуже держит дорогу. Ощущение, что едешь на машине с высоко задранной проставками задней частью.
- Солярис хуже входит в повороты
- Двигатель сравнивать не корректно, т.к. в Солярисе у меня 1.4, в Приоре был 1.6. Естественно динамика хуже Приоровского движка, хотя лошадок и 107 против 98. Буду надеется, что он еще не раскотался.
- расход топлива у меня на Солярисе с двигателем 1.4, больше чем на Приоре приблизительно на 0,5 литра
- На Солярис все гораздо дороже. На Приору комплект новой зимней резины на эту зиму 14 радиус, мне обошолся в 6150руб. вместе с шиномантажом. На 15 радиус Соляриса за сумму и в 2 раза больше не купить зимней резины. Защита картера 3тыс. рублей, Приоровская - 800. Мухобойка на капот на Приору около 300 рублей, на Солярис 1300руб. Замок на рулевой вал Гарант на Приору покупал за 2000руб, на Солярис 6600. Про запчасти и так понятно.
- Не знаю как в комплектациях дороже, но в моем Солярисе нет часов. Чтобы следить за временем, я постоянно должен лазить в карман за телефоном.
- Через 2 часа как я покинул автосалон, при пробеге 140км. у меня в Солярисе загорелся чек (на приоре я впервые увидел чек при пробеге в 140тыс. км.). Подключил адаптер ELM327 и посмотрел ошибку - Р0130 неверный сигнал ДК-1. Позвонил в салон, сказали ездий до ТО-0, а там покажешь. А я ведь не собирался ехать на это самое ТО-0. Ну думаю если на (по мнению большинства, ломающихся постоянно Вазах) Приоре я не ездив не не одно ТО проехал без поломок 305тыс.км., то на Солярисе уж точно без поломок обойдусь. Сбросил чек, пока он больше не загорался.
- Сразу же как ехал домой после покупки автомобиля обратил внимание на дребежание рычага КПП, особенно на четвертой скорости http://www.youtube.com/watch?v=e_PN-...hannel&list=UL. Рычаг дребезжит до сих пор, официалы заказали тросик переключения передач. Думаю это не поможет. Нашел подобную проблему на форуме Лачетти. Там вроде замена кулисы помагает.
В целом где-то доволен, где-то не очень.
- На Солярис все гораздо дороже. На Приору комплект новой зимней резины на эту зиму 14 радиус, мне обошолся в 6150руб. вместе с шиномантажом. На 15 радиус Соляриса за сумму и в 2 раза больше не купить зимней резины. З
Вы точно с Московской области? Я зимнюю резину на солярис покупал 8 тыс. резина и 6 тыс. штампы R15. Резина Nokian Hakka 4 (nordman)...
Про вхождения в повороты тоже не соглашусь у меня как по рельсам входит, резина штатная Kumho на родном литье R16.
Про часы... да они есть в комплектациях выше либо если заказать пакет "Аудио"
P.S. по поводу динамики, у самого щас солярис 1.4 и едет вполне нормально. Попробуйте проложить всю приору шумкой, чтобы хотя бы как-то с уровнем шума соляриса было сравнимо и поставить колеса R15, приора не хило потеряет в динамике, проверено на себе!
- Солярис хуже держит дорогу. Ощущение, что едешь на машине с высоко задранной проставками задней частью.
- Солярис хуже входит в повороты
Странно, учитывая что на треке Солярис привез полторы секунды Приоре))
Все же в очередной раз тем, кто недоволен управляемостью по сравнению с Приорой, проверить на другой машине, что-то не то с вашими машинами.
Я не видел чтобы современные импортные авто так гремели, значит Приора по современности опять же отстает.
Ты не ездил значит на трехлетней гранд-витаре. А я ездил - приора-хэтч с раздолбанной в хлам полкой может быть и сравнится с ней по сверчкам. Наверное, она менее современна, чем приора))
Странно, учитывая что на треке Солярис привез полторы секунды Приоре))
Все же в очередной раз тем, кто недоволен управляемостью по сравнению с Приорой, проверить на другой машине, что-то не то с вашими машинами.
Я догадываюсь в чем дело
Наверное привычка от ЭУР с длинной рейкой осталась. Я на трассе тоже поначалу не вкурил, как-то че-то не так, а потом привык, просто гур легче на большой скорости + рейка короче, нужно меньше рулем крутить и делать резких движений, а от этого кажется что машина плавает туда сюда.
Откатав полмесяца на Солярисе, решил поправить свое первое впечатление и сравнение Соляриса с Приорой. На Солярисе уже за полмесяца проехал 7тыс.км (ну и пробеги у меня пошли)
плюсы:
_ Главным плюсом при покупке для меня было наличие в Солярисе цепи ГРМ. Мне надоело менять на Приоре по 2 раза в год ремни и ролики ГРМ, с помпой.
- Вторым главным плюсом для меня было, то что Солярис не привлекателен для угонщиков. Случаи их угонов единицы. А Приоры уходят очень часто.
- Солярис очень не плохо выглядит, как снаружи, так и в нутри. Мне понравилась сама приборная панель.
- В Солярисе по сравнению с Приорой есть шумоизоляция. На скорости слышен только шум колес. При остановках появляется ощущение, что машина вообще заглохла, работу двигателя на холостых не слышно.
- Салон просторней
- Меньше радиус поворота, и руль до крайних положений нужно крутить меньше, чем в Приоре
- отличные полностью дисковые тормоза.
- Подвеска хорошо справляется с кочками и неровностями на дороге, но только при положении руля строго прямо.
- Для тех кто страхует автомобили по КАСКО - есть примещество перед Приорой в более низкой цене страховки. В Росгосстрахе при стоимости Приоры 323000 руб, мне насчитали страховку на второй год в размере 30тыс. рублей (первый год страховал вынуждено в автосалоне за 36тыс. руб, на второй год страховать не стал). На новый Солярис при его стоимости 500000руб, в том же Росгосстрахе мне посчитали страховку в размере 25,5тыс. рублей
- Для тех кто ездит на ТО. Не знаю как в других регионах, но в Москве стоимость ТО гораздо ниже, чем на Приору. Нулевое ТО вообще бесплатно, тогда как на Приору оно стоит больше 5тыс. рублей.
Минусы Соляриса по сравнению с Приорой:
- Первое что бросилось в глаза, в Солярисе свет фар хуже, чем на Приоре
- Солярис хуже держит дорогу. Ощущение, что едешь на машине с высоко задранной проставками задней частью.
- Солярис хуже входит в повороты
- Двигатель сравнивать не корректно, т.к. в Солярисе у меня 1.4, в Приоре был 1.6. Естественно динамика хуже Приоровского движка, хотя лошадок и 107 против 98. Буду надеется, что он еще не раскотался.
- расход топлива у меня на Солярисе с двигателем 1.4, больше чем на Приоре приблизительно на 0,5 литра
- На Солярис все гораздо дороже. На Приору комплект новой зимней резины на эту зиму 14 радиус, мне обошолся в 6150руб. вместе с шиномантажом. На 15 радиус Соляриса за сумму и в 2 раза больше не купить зимней резины. Защита картера 3тыс. рублей, Приоровская - 800. Мухобойка на капот на Приору около 300 рублей, на Солярис 1300руб. Замок на рулевой вал Гарант на Приору покупал за 2000руб, на Солярис 6600. Про запчасти и так понятно.
- Не знаю как в комплектациях дороже, но в моем Солярисе нет часов. Чтобы следить за временем, я постоянно должен лазить в карман за телефоном.
- Через 2 часа как я покинул автосалон, при пробеге 140км. у меня в Солярисе загорелся чек (на приоре я впервые увидел чек при пробеге в 140тыс. км.). Подключил адаптер ELM327 и посмотрел ошибку - Р0130 неверный сигнал ДК-1. Позвонил в салон, сказали ездий до ТО-0, а там покажешь. А я ведь не собирался ехать на это самое ТО-0. Ну думаю если на (по мнению большинства, ломающихся постоянно Вазах) Приоре я не ездив не не одно ТО проехал без поломок 305тыс.км., то на Солярисе уж точно без поломок обойдусь. Сбросил чек, пока он больше не загорался.
- Сразу же как ехал домой после покупки автомобиля обратил внимание на дребежание рычага КПП, особенно на четвертой скорости http://www.youtube.com/watch?v=e_PN-...hannel&list=UL. Рычаг дребезжит до сих пор, официалы заказали тросик переключения передач. Думаю это не поможет. Нашел подобную проблему на форуме Лачетти. Там вроде замена кулисы помагает.
В целом где-то доволен, где-то не очень.
Так вроде ж это тот же отзыв что и когда купил.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Ты не ездил значит на трехлетней гранд-витаре. А я ездил - приора-хэтч с раздолбанной в хлам полкой может быть и сравнится с ней по сверчкам. Наверное, она менее современна, чем приора))
Сам занимаюсь ШВИ, пока из ино гремела как ВАЗ это Ниссан Санни, и то ей порядка 12 лет было...С Сузуками мало знаком, ну возможно та 3 летняя гранд-витара ездила не по асфальту постоянно?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Liq
Я догадываюсь в чем дело
Наверное привычка от ЭУР с длинной рейкой осталась. Я на трассе тоже поначалу не вкурил, как-то че-то не так, а потом привык, просто гур легче на большой скорости + рейка короче, нужно меньше рулем крутить и делать резких движений, а от этого кажется что машина плавает туда сюда.
Это да, есть такое, чуть бы потяжелее характеристики ГУРа. Зато на скорости объезжать препятствия одно удовольствие. Вчера по Сочинскому серпантину ездил, были места где даже с 3мя оборотами до упора приходилось крутить, представляю как бы я задолбался на Приоре там...Кстати на серпантине ходовка Соляриса бешенная )
Я догадываюсь в чем дело
Наверное привычка от ЭУР с длинной рейкой осталась. Я на трассе тоже поначалу не вкурил, как-то че-то не так, а потом привык, просто гур легче на большой скорости + рейка короче, нужно меньше рулем крутить и делать резких движений, а от этого кажется что машина плавает туда сюда.
Я догадываюсь в чем дело
Наверное привычка от ЭУР с длинной рейкой осталась. Я на трассе тоже поначалу не вкурил, как-то че-то не так, а потом привык, просто гур легче на большой скорости + рейка короче, нужно меньше рулем крутить и делать резких движений, а от этого кажется что машина плавает туда сюда.
Я тоже думаю, что дело именно в этом. Но все равно как-то не хочется ехать по трассе и не дышать, длинная рейка для меня гораздо удобнее. А в городе шнырять по рядам как-то не очень большой любитель. А вот с чем связано то, что приора гораздо терпимее к неровному покрытию и волнам, вопрос более интересный.
Ты не ездил значит на трехлетней гранд-витаре. А я ездил - приора-хэтч с раздолбанной в хлам полкой может быть и сравнится с ней по сверчкам. Наверное, она менее современна, чем приора))
Я тоже думаю, что дело именно в этом. Но все равно как-то не хочется ехать по трассе и не дышать, длинная рейка для меня гораздо удобнее. А в городе шнырять по рядам как-то не очень большой любитель. А вот с чем связано то, что приора гораздо терпимее к неровному покрытию и волнам, вопрос более интересный.
На приоре тоже ГУР с короткой есть ))
Вот по волнам у меня жопу у соляриса покачивает вверх вниз, но не так чтобы я испугался и то только на скорости 80+
Думаю это из-за мягкой подвески, машина у меня июнь 2011г.
А так подвеска довольно не плохо глотает стыки и прочие не ровности.
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
