выводы я делаю на основе собственного опыты эксплуатации!
Опыт богатый, ничего не скажешь. )))
Цитата:
Сообщение от БЕКАС
Я на них пол года отъездил, потом начала моргать лампа иногда, помирал блок, снял вместе с фарами сейчас буду ставить с блоками шоуми! Лампы китайские как попадёшь, у меня 2 комплекта есть, одни светят отлично, другие хреново, те что хреново перекинул на дальний!
Мой вывод таков. В топку такой свет, дешевую китайщину и реально колхоз. Хотя... Я завязываю никчемную дискусcию.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, почему колхоз то? с линзами ксенон уже не слепит как без линз!
А то,что они китайские влияет только на качество света(все равно будет лучше штатного) и на срок службы!
Блин, народ...
Скажем так, "сила света" будет зависеть только от мощности источника и прозрачности защитного покрытия.
Фокусировку пучка света можно осуществить за счет линзы или за счет профиля отражателя. В "старых фарах" правильное распределение потока света по профилю осуществлялось за счет линзы, а отражатель был параболический. При этом сама линза может иметь весьма своеобразную и очень сложную форму. Ребристое стекло "копеечной" фары - это и есть линза. Просто тогда технология и материалы не позволяли сделать приемлемый отражатель сложной формы.
Современные фары имеют гладкое защитное стекло, а форма светового потока формируется сложной поверхностью отражателя. Это позволило дизайнерам проводить свои изыски с формой оптики, и не более того.
Та "картинка", которая формируется в глазах водителя, зависит от спектра и правильного распределения потока. При этом наилучшую по четкости картинку дает как раз штатный "желтый" спектр, смещение к красному, белому или голубому картинку никак не улучшает.
Также "картинка" будет зависеть от количества "света", который отразила освещаемая поверхность. Тут, естественно, чем больше упало, тем больше отразилось.
А далее вступает в дело принцип разумной достаточности или компромисса между достаточной освещенностью, энергопотреблением лампы (и возможностям генератора машины), рассеянной тепловой энергией, стоимостью изделия и еще несколькими параметрами.
Приоровский свет вполне достаточен и по спектру, и по своей мощности в 55 ватт. Любые ухищрения на эту тему вызваны всего лишь несколькими причинами:
1. Низкий уровень образования в школе
2. Лень
3. Техническая безграмотность
4. Имиджевые соображения ("круто!")
5. Наличие лишних денег ("с жиру беситься")
Расшифрую по позициям:
1. Нет понимания работы системы "фара - дорога - глаз"
2. Нет желания содержать и обслуживать штатную оптику в надлежащем состоянии и поэтому выбирается самое простое по восприятию решение: если светит плохо, то нужно добавить мощности (аналогично: если плохо едет, нужно мотор мощнее)
3. Нет понятия, что для нормальной работы оптику нужно на каждом ТО регулировать, поскольку оптическая система на постоянно трясущемся автомобиле постепенно сбивается с начальных настроек и начинает работать хуже.
4. Тут без комментариев. "Пока живут на свете дураки, не опустеют наши кошельки!" (С) Лиса Алиса и Кот Базилио, к/ф "Приключения Буратино"
5. См. п.4.
Добавьте сюда "ебливый азарт" и ошибочную оценку себя как самого умного в мире...
Предвидя вопрос, рассказываю историю из жизни: Секретарша в фирме, производящую наживку для рыбалки, рассматривает витрину с образцами и спрашивает шефа:
- И что, рыбе ВСЁ ЭТО нравится?
- Не знаю, как рыбе, - отвечает её шеф, - но ведь покупают хорошо...
Вот НИ РАЗУ у меня не было проблем с ЧИСТЫМИ и ОТРЕГУЛИРОВАННЫМИ фарами на Приоре. И на 2106, 2111 и на 2114 нет таких проблем.
На картинке штатный свет Приоры. Фары чистые, потоки отрегулированы.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
))))) Не трава, не волнуйся Юр. Табак Nineteen O'Four Cherry .
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
с линзами ксенон уже не слепит как без линз!
Володь, ты это световому стенду скажи, а не мне. )))
А то что красиво, не спорю. Вов, если честно, я за грамотный сертифицированный ксенон с линзами. Вот это действительно круть. От 50тыс и он твой. )) А это, с приклейкой термопистолетом и герметиками, сам понимаешь (надеюсь) что полное .
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 12.02.2014 в 22:42.
А что есть грамотный сертифицированный ксенон с линзами?
В наши фары линзы только если самому, а вскрытие фары - это герметик по-любому уже)
Для законного ксенона помимо линз нужны форсунки еще..
25тыс - без работы и украшательств выйдут фары
Штатный авто едет неплохо, но через 65000км мотор умирает обычно.
Я ваще то полез в мотор, када там поршня уже бултыхались. В 56000км я сменил на объёмник. Откатал на нём ещё 55000км, он тоже подустал. И щас езжу на третьем моторе - стандартном 21124.
21126 поршневая это просто хлам, слабый китайский металл.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
.
Бабки на ветер ИМХО.
Линейный вид
