Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.)
Цитата:
Сообщение от Lordi
Имеется в виду плоскость поверхности фланца катколлектора? Я ставил без дополнительной шлифовки, работает нормально, не сечет.
нет, не фланцы, именно внутренняя поверхность в самих трубах, внутренние стенки. После отливки там же весьма шероховатая поверхность, остатки литников. А с цилиндров двига летят газы под давлением, и чтобы газы лучше пролетали внутри коллектора, раньше внутренние стенки труб шлифовали разными бор-машинками, чтобы поверхность была гладкая и этим снизить сопротивление потоку газов
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.)
Цитата:
Сообщение от oleinap
нет, не фланцы, именно внутренняя поверхность в самих трубах, внутренние стенки. После отливки там же весьма шероховатая поверхность, остатки литников. А с цилиндров двига летят газы под давлением, и чтобы газы лучше пролетали внутри коллектора, раньше внутренние стенки труб шлифовали разными бор-машинками, чтобы поверхность была гладкая и этим снизить сопротивление потоку газов
Около входа на глубину примерно 1,5 см, никаких наплавлений, зазубрин, заусенцев я не обнаружил, а дальше не проверял, как то не к чему было. А сильно эти литники будут влиять на работу, коль в коллекторе стоит сетка, которая по любому препятствует движению газов?
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.)
Цитата:
Сообщение от Lordi
Около входа на глубину примерно 1,5 см, никаких наплавлений, зазубрин, заусенцев я не обнаружил, а дальше не проверял, как то не к чему было. А сильно эти литники будут влиять на работу, коль в коллекторе стоит сетка, которая по любому препятствует движению газов?
..ну это я вспомнил, как раньше чугунные коллектора внутри специально шлифовали, чтобы пролетало легче...
а так действительно, в бочке сетка, сопротивление ее гораздо больше, чем у неровностей внутренних стенок труб
Господа подскажите пожалуйста!У меня со стороны коллектора звук -шипение такое.При открытом капоте очень сильно выделяется, а при закрытом снизу в районе передней арки колеса слышен.Как будто обгорает что-то.Что это может быть.В поиске по форуму не нашел.
Выяснил что у меня шипело.Оказывается рядом со шлангом вакумника есть две резиновые заглушки на впускном коллекторе.Вот они то порвались и из под них шипело.Обошел три магазина - нигде нет!В результате замотал их скотчем и поставил на место - не шипит!
Кто знает накой там эти отверстия нужны?!
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Последний раз редактировалось GEMINI; 16.12.2013 в 22:24.
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.)
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Оказывается рядом со шлангом вакумника есть две резиновые заглушки на впускном коллекторе.Вот они то порвались и из под них шипело.
Классика жанра. Особенно на машинах до 2011-го года. Резинки ссыхаются и трескаются. Потом на заводе стали ставить силиконовые затычки.
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
Кто знает накой там эти отверстия нужны?!
Одна - для Регулятора Давления Топлива (РДТ) на топливной рампе (потом РДТ стали стали встраивать в погружной бензонасос), вторая - для управлением клапаном рециркуляции климата Панасоник.
p.s. Это не совсем по топику данной темы. Вернее, совсем не в тему.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Cinema-Master
В результате замотал их скотчем и поставил на место - не шипит!
Купить в магазине авто-товаров белую силиконовую трубку РДТ или от/для вакуумного корректора трамблёра, отрезать кусок 3...5 см и соединить им вместе два штуцера на ресивере.
Комбинированный вид
