хм, был когда в СТО у офф дилера, там полно разобранных стоят, почему то стоят наоборот.
Нехорошие мысли лезут в голову.
Стрелка ВСЕГДА указывает на перед двигателя,а перед двигателя находится в противоположенной стороне КПП то есть где стоит привод ГРМ.(это ещё идёт с классики).
а не может ли это быть причиной стуков??? или он так и работать не сможет???
может,потому что поршень работает не той стороной юбки,плюс ко всему 126е поршня идут со смещением оси пальца
Добавлено через 11 минут
пилять тока ща понял почему у некорых стучат поршня) дело походу не в зазорах,а в том,что ставят их не правильно! Ибо получаеться неправильное смещение да ещё и работа ненагруженной стороной юбки,которая меньше нагруженной. 124е поршни кстати имеют одинаковую юбку с обоих сторон.
Приобрел БУ, ща отмою, проверю, запилю и ставить буду
Удачи!!! Не забудь отписаться по результатам, а то прям заинтриговал....
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Викторр
а не может ли это быть причиной стуков??? или он так и работать не сможет???
Работпть будет так и так, а вот юбкой стучать может начать, т.к. конфигурация разная!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
пилять тока ща понял почему у некорых стучат поршня) дело походу не в зазорах,а в том,что ставят их не правильно!
Когда у меня ШПГ застучала, тоже подумал на эту хрень, но не тут-то было, все стрелки стояли в правильном направлении! Хотя, может кому-то это поможет...
Где можно посмотреть группы поршней с размерами, а так же размер блока. С новья жрала масло и сегодня заехал по гарантии. Стали менять поршневую. У меня стояли поршня разной группы и при промере выяснилось, что и размеры у всех поршней разные. Блок так же расточен в минус от 5 соток до 1-ой десятки. Сейчас ставят новую поршневую группы С, но она вроде бы на 2 сотки всего полнее тех, что у меня стояли. Нагар на поршнях был большой, пробег всего 11 тыщ. Запостил сначала не в этой теме.
(это ещё идёт с классики).
Комбинированный вид
