Прям не чувствовать?)) Но я имел в виду другое. Дешевый Фокус сильно отличается от дорогого. Ну для меня во всяком случае. Просто ну хоть как-то объяснить отсутствие разницы с Приорой хотелось)).
Вопрос ко мне. Я не вижу подавляющего преимущества фокуса своего над своей бывшей приорой. Есть и там и там свои плюсы и минусы, поэтому и говорю что для меня разницы нет. Можете меня считать хоть кем. Меня вообще сложно чем то удивить, поэтому говорю что разницы нет. Если убрать все фенечки фокуса (такие есть и у приоры), то получиться что Фокус выигрывает вот в чем: просторный салон, безопасность, четкая КПП, лучше управление, качество сбоки лучше, материалы отделки не сказал бы что качественнее чем у приоры. Приорка моя выигрывала: динамика, проходимость, обзорность, экономичность, цена и простота в обслуге. На счет престижности думаю и там и там она никакая. Шумоизоляция от дороги в форде плохая, но шумов агрегатов, аэродинамических шумов в форде меньше. Приора у меня не скрипела (частичная шумка - двери, багажник, крыша), шумновата, но нервы у меня в порядке. В форде проблема такая (может я не такой) - стоя в пробке в плотном потоке в горку (на подъем) если нужно все время не отставать и играть сцеплением, то начинает палиться сцепа и идет запах - сам охерел от неожиданности. На дальняки ездил в приоре не сколько не уставал. Мягкие сединия в приоре мне нравились, по своему удобны. Усилитель руля нормальный, тормоза достойные и понятные. Эргономика и там и там устраивает на все 100%, так как салазки у меня двигались дальше чем сейчас идут. Отопление, вентиляция в приоре была хорошая. Запотевания практически никогда не было. В форде отпотеваю только с кондеем, когда в салоне все сидят (можете не говорить что приора дырявая вот и не потеет), факт остается фактом. Зимой тепло. Все остальное дело привычки. И самое главное приору было не жалко, я знал что она проедет туда куда я хочу.
Последний раз редактировалось Амид Уныпс; 24.10.2011 в 14:59.
Вопрос ко мне. Я не вижу подавляющего преимущества фокуса своего над своей бывшей приорой. Есть и там и там свои плюсы и минусы, поэтому и говорю что для меня разницы нет. Можете меня считать хоть кем. Меня вообще сложно чем то удивить, поэтому говорю что разницы нет. Если убрать все фенечки фокуса (такие есть и у приоры), то получиться что Фокус выигрывает вот в чем: просторный салон, безопасность, четкая КПП, лучше управление, качество сбоки лучше, материалы отделки не сказал бы что качественнее чем у приоры. Приорка моя выигрывала: динамика, проходимость, обзорность, экономичность, цена и простота в обслуге. На счет престижности думаю и там и там она никакая. Шумоизоляция от дороги в форде плохая, но шумов агрегатов, аэродинамических шумов в форде меньше. Приора у меня не скрипела (частичная шумка - двери, багажник, крыша), шумновата, но нервы у меня в порядке. В форде проблема такая (может я не такой) - стоя в пробке в плотном потоке в горку (на подъем) если нужно все время не отставать и играть сцеплением, то начинает палиться сцепа и идет запах - сам охерел от неожиданности. На дальняки ездил в приоре не сколько не уставал. Мягкие сединия в приоре мне нравились, по своему удобны. Усилитель руля нормальный, тормоза достойные и понятные. Эргономика и там и там устраивает на все 100%, так как салазки у меня двигались дальше чем сейчас идут. Отопление, вентиляция в приоре была хорошая. Запотевания практически никогда не было. В форде отпотеваю только с кондеем, когда в салоне все сидят (можете не говорить что приора дырявая вот и не потеет), факт остается фактом. Зимой тепло. Все остальное дело привычки. И самое главное приору было не жалко, я знал что она проедет туда куда я хочу.
Теперь все ясно, спасибо. У каждого просто свои "коэффициенты значимости" эксплуатационных показателей. Для меня плюсы Форда сильно перевешивают Приоровские, но каждому свое.
У меня к эргономике ФФ2 ксть ряд вопросов:
1. Управление климатом, а именно: крутилки мелкие и гладкие -сложно управилять при движении, кнопки мелкие - сложно попадать не отрывая взгляда от дороги.
2. Управление музыйое - в чем плюс управления на джойстике и почему не сделали на руле - не понятно
3. Управление дворниками - до сих пор не зампонил как правильно включать режимы (а где омыватель фар - жо сих пор не знаю - руки почитать толму т не доходят)
А самый большрй минус фокуса (хэтча) - это багажник. Как получилось, что он меньше Приоровского (хэичевского) - не понятно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от snart
Brocker, а я готов за вот эти два пункта переплатить, даже существенно переплатить
1. Управление климатом, а именно: крутилки мелкие и гладкие -сложно управилять при движении, кнопки мелкие - сложно попадать не отрывая взгляда от дороги.
К крутилкам никаких вопросов. Крутятся легко, с легкими щелчками через 0,5 градуса. Ни разу пальцы не скользили. Кнопки мелковаты, действительно. На большинство мне плевать, я их не трогаю практически, а вот рециркуляцию могли бы покрупнее сделать. Это единственная претензия, я бы рециркуляцию вообще на руль вывел))Расстроило, что на третьем Фокусе блок климата почти не изменили.
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
2. Управление музыйое - в чем плюс управления на джойстике и почему не сделали на руле - не понятно
Мне под рулем нравится гораздо больше. Управляется средним и безымянным пальцами, кнопки крупные, очень удобно. На Мазде было на руле, приходилось тянуться большим пальцем да и взгляд иногда отрывать от дороги, кнопки мелковаты.
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
3. Управление дворниками - до сих пор не зампонил как правильно включать режимы (а где омыватель фар - жо сих пор не знаю - руки почитать толму т не доходят)
Насчет хэтча не знаю, в седане все, как обычно выкл-прерывистый (ну или автомат с датчиком дождя)-1 скорость-2 скорость. Омыватель фар срабатывает каждое 4-е нажатие на кнопку омывателя при включенном ближнем свете.
100% было дело -ездил на фокусе банажник был полностью зпбит. Потом весь этот груз надо было переложить в приоровски багажник - вошло все и ещё место осталось
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Mavr66
К крутилкам никаких вопросов. Крутятся легко, с легкими щелчками через 0,5 градуса. Ни разу пальцы не скользили.
Заметь, я ни чего проскольжение пальцев не говорил )))
А сложность управления в том, что к примеру на приоре крутить можно одним пальцем не нарягаясь. На фф2 для этого надо задействовать 2 пальца, беря кнопку "в горсть". В общем вроде мелочь, но общее впечатление портит.
Кста. а как насчёт переключания ближниый-дальний? В чём логика схемы ФФ2? Сделано как будто спецом для отучения наших людей сигнализировать о засадах дальним.
Комбинированный вид
