Именно так. Дисковые состоят из меньшего количества движущихся друг относительно друга деталей. Чем меньше движущихся частей- тем меньше поводов для износа и выше надежность механизма (по моему это элементарная аксиома). Для замены колодок откручивается один болт, ставятся новые, закручивается болт, дальнейшая регулировка не требуется.
Барабаны два болта+ впрессовать закисший барабан+ разобрать механизм с выпрессовкой штивтов и стопоров, снатием-натяжкой пружин+ регулировка после сборки, не говоря о том что задние тормозные цилиндры на барабанах имеют 2 манжеты на дисках одну (что повышает надежность). За черт знает сколько лет общения с ВАЗами я не видел ни одного потекшего переднего тормозного цилиндра (аналог заднего на дисковых), но видел немеряно потекших задних.
Про то что ручник на задних дисковых вообще не требует какого-либо вмешательства практически весь срок службы автомобиля я просто не упоминаю.
так вот и речь то об этом... не лучше и не хуже-просто другая конструкция, о чем Вам ANTO пытался рассказать...
вовсе нет...
я рассказал плюсы у ЗДТ...
Вы плюсы барабанных пред дисковыми так и не сказали...
так-что делайте выводы... ANTO же пытался доказать,что все дураки,если переплачивают за ЗДТ...
а целесообразности в них нет...
можно тогда и наперед барабаны по его логике ставить...
Добавлено через 2 минуты
тогда еще момент-зачем на калину в версии спорт с еле живым движком от приоры ставят ЗДТ?
ANTO же пытался доказать,что все дураки,если переплачивают за ЗДТ...
Вы крайне не внимательны... ANTO не пытался что-то доказать, он говорил лишь о том, что не стоит наличие ЗДТ у лачетти приписывать к плюсам конкретного авто, всё остальное - холивар...
крайне не внимательны... ANTO не пытался что-то доказать, он говорил лишь о том, что не стоит наличие ЗДТ у лачетти приписывать к плюсам конкретного авто, всё остальное - холивар...
если вы всю суть спора не видите и не читаете-перемотрите еще раз...
и вникните...
я считаю,что ЗДТ у лачетти-это плюс-это более соверменное решение (которое применяется почти на всех авто выше классом),более практичное решние (проявляется в простоте обслуживания) и более эффективное торможение,которое проявляется в меньшей вероятности перегрева при интенсивном торможении...
для меня и всех понимающих людей-это плюс...
для владельцев и собственников приор задние дисковые тормоза на лачетти-это сомнительный плюс...
опишите плюсы барабанных тормозов перед дисковыми...
если не можете-признайтесь-что дисковые лучше...
Гы, подожду того момента, когда ВАЗ наконец-то решит проблему подсоединения АБС к задним дисковым и поржу над тем, как резко задние дисковые станут несомненным плюсом (как это случилось с автоматом).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nikolya
для владельцев и собственников приор задние дисковые тормоза на лачетти-это сомнительный плюс..
Я бы сказал не сомнительный плюс, а несомненный минус.
плюсов в задних барабанных тормозах перед дисковыми я не вижу и не слышу..
Куча плюсов- производство обходится дешевле (а продается по той же цене- навар больше), технология установки и конструкция отлажена- не надо менять, усложнять, переделывать, соответственно не надо тратить деньги на испытания, доводку, сертификацию+куча смежников производящих запчасти (им не надо нести затраты на перепрофилирование), на дисковые на ВАЗе не пристраивается АБС (соответственно теряем нужную? опцию).
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Комбинированный вид
