Раз напрямую работает, значит нет питания на обмотку реле, проверяй, может банальный обрыв либо неконтакт в колодках.
Хотел щас попробовать стартер уже не крутит, заряжаю.
Вычитал если мерять напряжение на клеммах реле 85 +86 ( обмотка) должно появиться напряжение 12 в на 5-10 сек. Появляется у меня 8,5 в и не пропадает.
Добавлено через 1 час 13 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
А заводить с перемычкой пробовал?
Если заводится, то причина в обрыве какого-то из проводов обмотки управления. Обмотка управления реле - контакты 85 и 86, сине-черный провод - плюс от замка зажигания, черно-серый - провод управления с 70 ноги контроллера 7.9.7 и аналогов или 42 ноги Х1 контроллера 17.9.7 и аналогов.
Если не заводится, значит проблема в ИММО, если он активирован.
А заводить с перемычкой пробовал?
Если заводится, то причина в обрыве какого-то из проводов обмотки управления. Обмотка управления реле - контакты 85 и 86, сине-черный провод - плюс от замка зажигания, черно-серый - провод управления с 70 ноги контроллера 7.9.7 и аналогов или 42 ноги Х1 контроллера 17.9.7 и аналогов.
Если не заводится, значит проблема в ИММО, если он активирован.
А ИММО что делать можно?Я понимаю активирован ключ, кнопки работают.
Включить зажигание рабочим ключом и дождаться мигания индикатора ИММО.
Посчитать писки и смотреть тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23732
Взять обучающий ключ и попробовать завести им. Если заведется, значит рабочий ключ кончился. Покупать новый и обучать его, а пока ездить с обучающим.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Включить зажигание рабочим ключом и дождаться мигания индикатора ИММО.
Посчитать писки и смотреть тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23732
Взять обучающий ключ и попробовать завести им. Если заведется, значит рабочий ключ кончился. Покупать новый и обучать его, а пока ездить с обучающим.
Это делал -обучал раньше. Щас взял рабочим ключем пробовать - без изменений.
Без реле напрямую жужжит но не заводится ( может пересосал). Реле ходил купил, сцуко , а оно не рабочее. Завтра пойду разбираться, но не похоже на него вроде, старое щелкает хорошо.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от YURII.N
Раз напрямую работает, значит нет питания на обмотку реле, проверяй, может банальный обрыв либо неконтакт в колодках.
Звонил на разъем реле 86 и 85 питание показывает, (после подзарядки АКБ) -12 в и через несколько сек падает до 8-9в. Что значит сие не знаю.
Значица, полазил по главному реле бензонасоса еще, на прямую жужит всегда, на замке зажигания уже с реле тоже стал не системно жужжать, но впечатление звук вроде не как раньше был (мягковато). Раньше как то жестко жужжал уверенно. Давление померить нечем, но далеко явно не 3 кг. Может и насос , как не промахнуться, стоит дорого для пенсионера. Если моторчик брать, то там и датчик давления может не работает.
Почитаю еще денек.
После 3-4 прокруток нажав на золотник рампы визуально ну до 1 кг. давление. Это явно наверно не будет схватывать? Фильтр поменял.
Кусок шланга, два хомута и старый манометр с шинного насоса из кучи хлама не найти?
Поищу. При включении насоса на прямую вставкой проволочки вместо реле насоса ,секунд 40 держу включенным насос, нажимаю на нипелек в рампе, идет медленная струйка. Помню нажимал -там глаза забьет по неосторожности.
Похоже на датчик давления насоса. Тут вроде уже конкретная одна из причин.
Нет там таких датчиков. Есть клапан в самом моторе, его отдельно не поменять.
Есть РДТ ( регулятор давления топлива) в модуле, его можно заменить отдельно. Если РДТ открылся и не закрывается, то давления в рампе не будет.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Нет там таких датчиков. Есть клапан в самом моторе, его отдельно не поменять.
Есть РДТ ( регулятор давления топлива) в модуле, его можно заменить отдельно. Если РДТ открылся и не закрывается, то давления в рампе не будет.
Ну я про него и говорю. Снял насос, никак фишку не сниму вытащить моторчик и регулятор Думаю регулятор и сетку поменять,если есть в продаже). Читаю.
Думаю регулятор и сетку поменять,если есть в продаже).
Как у вас не знаю. А вообще-то есть в продаже и РДТ, и сетки.
РДТ 650 стоит, сетка 50.
Чтобы поменять РДТ нужно снять провод заземления с него и вытащить защелку крепления, больше ничего снимать не нужно.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
