Здравствуйте ребята!!!!! Такая же ерунда с плаванием оборотов......заводится нормально, работает минуту другую и начинается пляска... затем после 50 градусов всё отлично. Кто-то решил эту проблему????? Отпишитесь)))) Походу проблема массовая
Последний раз редактировалось ABRICOS33; 27.01.2012 в 21:51.
Здравствуйте ребята!!!!! Такая же ерунда с плаванием оборотов......заводится нормально, работает минуту другую и начинается пляска... затем после 50 градусов всё отлично. Кто-то решил эту проблему????? Отпишитесь)))) Походу проблема массовая
посмотри нашу переписку с Деныч 86
Последний раз редактировалось ABRICOS33; 27.01.2012 в 21:53.
Может дело в модуле зажигания,из-за него могут быть пропуски в зажигании,и скан хер увидит ошибку,если есть возможность поставить заведомо исправный модуль и с ним попробовать.У меня на 99 была такая херня,летом в жару машину всю колбасило,потом оказалось дело было в нем,при чем тоже на станцию приезжал все отлично иди поменяй масло и свечи.но она правда еще и дергалась при разгоне.вот как-то так...удачи.
Спасибо Горемычный! хотелось бы конечно по гарантии все эти эксперименты проводить. А есть какие-то особенные предпочтения по этому модулю: фирмачевый или заводской ? и примерная стоимость?
примерная стоимость 1500 р.,в зависимости от региона.фирмачевый я хер знает ,я беру всегда то что ставят на заводе и свечи,и фильтра,ты сначала разберись,дело то в нем или нет?
__________________
А ежели дождь во время усушки...
Для информации. Модуль зажигания ушел в прошлое вместе с Январем 5.1. Начиная с 2005 года на восьмиклапанных моторах - сдвоенные четырехвыводные катушки зажигания, отличающиеся от модуля отсутствием встроенного коммутатора(его заменяют силовые ключи в ЭБУ).
Катушка российского производства ничуть не хуже например, Бошевской, стоит в Москве около 800 руб.
Комбинированный вид
