никто не умничает! я спросил просто чем хорош абс. я не вижу пока плюсов!
я никого конкретно не имел ввиду.
есть один важный плюс абски- при положении педали тормоза в пол у вас всегда остается небольшая возможность контролировать рулем траекторию движения авто а не катиться как попало и куда попало, если, конечно если вы не Виталий попов или Владимир Чагин
P.S."предвосхищаю" споры "нужна или нет на приоре система стабилизации, противобуксовочная система, активный дифференциал... но боюсь не видать нам этих электронных помощников на приоре еще долгое время
OgARE_ha, ну у меня версия по приборки 3.0 ,щяс как минимум уже есть 3.4 )))
дмитрий ненашев,
Про АБС ,на Приоре АБС многоканальная
В ряде случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при её отсутствии. Кроме того, АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких манёвров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.
Опытный водитель может эффективно тормозить и без использования АБС, контролируя момент срыва колёс самостоятельно (наиболее часто такой приём торможения используется мотоциклистами[2]) и ослабляя усилие торможения на грани блокировки (торможение при этом получается прерывистым). Эффективность такого торможения может быть сравнима с торможением при использовании одноканальной АБС. Многоканальные системы в любом случае имеют преимущество в том, что они могут контролировать тормозное усилие на каждом отдельном колесе, что даёт не только эффективное замедление, но и стабильность поведения транспортного средства в сложных условиях неравномерного сцепления колёс с поверхностью дороги.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали или рукоятке и сохраняя при этом возможность манёвра.
В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой. Кроме того, некоторые типы АБС имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления без потери управляемости, как при полной блокировке. Тип поверхности может быть установлен водителем вручную или может определяться системой автоматически, путём анализа поведения автомобиля или при помощи специальных датчиков определения дорожного покрытия.
Про брейк асистана : Технология «Brake Assist» впервые появилась на потребительском рынке в 1996 году на Mercedes-Benz SL-Class и S-Class. Начиная с 1998 года, компания начала внедрять эту систему во все свои модели стандартной комплектации. Вслед за Mercedes-Benz вскоре последовали такие компании, как Audi, Acura, Infiniti, BMW, Rolls Royce, Land Rover и Volvo с собственными разработками Brake Assist.
Brake Assist — это адаптивная система (driver-adaptive system), помогающая водителю при торможении. Электроника, контролирующая работу Brake Assist, связана с тормозной системой и различает экстренное торможение от, например, остановки на светофоре. Допустим, на дорогу неожиданно выбежал ребенок. Ваша нога инстинктивно жмет на педаль тормоза, датчик моментально вычисляет реакцию и силу нажатия на педаль и определяет степень опасности ситуации. Затем сенсор за доли секунды передает сигнал тормозам, а они далее — тормозным суппортам, активизируется АБС, автомобиль замедляет ход.
Brake Assist сокращает тормозной путь на 45 %, хотя даже опытные водители могут сократить тормозной путь только на 10 %.
Кроме собственных разработок Mercedes-Benz, таких как регулятор расстояния Distronic Plus, контролирующий необходимую дистанцию до впереди идущего автомобиля, существуют и другие виды Brake Assist. Компания Volvo придумала «систему безопасности в городе» (City Safety system), которая работает при скорости автомобиля до 30 км/ч. «Симбиоз» навигатора и Brake Assist предлагает Toyota, при котором система активируется в случае экстренного торможения на светофоре.[3]
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Brake Assist сокращает тормозной путь на 45 %, хотя даже опытные водители могут сократить тормозной путь только на 10 %.
на 45 это в том случай, когда вы не до конца (до сработки абс) нажали педаль тормоза правильнее до 45% но если и даже на 10-15%, иногда так не хватает этих спасительных метров, сантиметров
Последний раз редактировалось mrmarx; 31.03.2012 в 15:30.
Навител каждую весну и осень выпускает обновления. У меня навигатор не встроенный, а с присоской на стекло (по моему, это преимущество, т.к. года через 3 его можно выкинуть и заменить на более современный). У меня есть 3 способа обновления: 1) скачать обновление на компьютер, а с него по USB скачать на навигатор (у вас USB-разъем должен болтаться в бардачке: 2) если есть соединение через WI-FI, то на навигаторе можно дать команду на обновление и он все должен сделать сам; 3) в моем случае (что я обычно и делаю) можно приехать с навигатором в пункт техподдеожки Навитела и попросить, чтобы они все сделали сами (при этом мне сказали, что по лицензии к моему навигаору они могут установить, если я им дам симкарту для доп. памяти, карты Белоруси, Украины, Казахстана и Финляндии, что я и сделал.
очень подробно про АБС... теперь трудно "-" будет найти.
про себя могу сказать, на сухом хорошем асфальте АБС настроена так, что на очень тонкой грани срабатывания АБС, чуть пыль, вот тут она уже начинает работать...
по своей езде, могу сказать грань срабатывания АБС на приоре легко чувствовать, и можно легко не доводить до ее работы. самые трудные условия это ЛЁД, для него к сожалению трудно чем то помочь, лучше ехать просто на нем аккуратнее, не АБС не Мастерство не Резина не гарантирует хорошего торможения.
Линейный вид
