АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[darkline]

Falcones, у меня они сразу отрубаются. на 10ке тоже сразу выключались. Может быть еще и от температуры как то зависит, я хз.

[Falcones]

Сообщение от darkline

Falcones, у меня они сразу отрубаются. на 10ке тоже сразу выключались. Может быть еще и от температуры как то зависит, я хз.

У меня сложилось впечатление что от прошивки , так у меня еще на двух скоростях работает !

[Alexod]

Сообщение от Falcones

У меня сложилось впечатление что от прошивки , так у меня еще на двух скоростях работает !

Зависит от температуры окружающего воздуха.

[КлАН]

Сообщение от Falcones

Так при выключении зажигания вентилятор всеравно некоторое время работает !

Он работает пока включено главное реле ЭСУД (электронной системы управления двигателем) секунд 20.

[Falcones]

Сообщение от КлАН

Он работает пока включено главное реле ЭСУД (электронной системы управления двигателем) секунд 20.

Теска привет а что этого не достаточно , твой вердикт надо ждать что бы заглушить ?

[КлАН]

Сообщение от Falcones

надо ждать что бы заглушить

Привет! Тут два варианта имхо:
1. Если включен кондей - не ждать ( но тут по хорошему надо сначала выкл кондей и провентилировать радиатор охладителя в отопителя от влаги - чтоб сырости не было);
2. Если кондей не включен - или его нет, то да, лучше подождать.

[в571оа]

Сообщение от Евген985

чё делать то?

Да ничего не делать, если в красную зону шкалы не лезет.
Все, что ДО 105 градусов - нормально и не должно вызывать опасений. 90 градусов - не догма, а просто удобное значение с запасом прочности. Рабочий диапазон температур - 85...105 градусов.

[Da Vinchi]

Евген985, примерно тоже самое, только у меня на всех режимах 99 по Штату показывает ((((

[darkline]

GEMINI, зимой узнаешь))) зимой охладжается очень хорошо

[sa1982]

Приветствую!
Товарищи! Какая температура должна соответствовать первому красному делению на приборной панели? 90 на приборке и на БК совпадают, а дальше начинаются загадки - если следовать логике, то следующее деление после 90 должно соответствовать 100, а последнее белое - 110, соответственно красная шкала - это уже больше 110.
Но у меня "пищать" (т.е. доходит до красной) начинает при 104-105 градусах на БК.
Раньше это не особо волновало, поскольку температура держалась в разумных пределах. Но сломался термостат и теперь после его замены греюсь здорово (заменена крышка со вставкой). В пробке кондей даже включать бесполезно - начинает пищать приборка. Радиатор с виду чистый. Вентилятор воет, но температура не падает, а ведь жары особой нет. Раньше при +40 за бортом проблем не имел, а сейчас +25, а я кондиционером не могу пользоваться. На скорости правда так не греется. Я конечно грешу на термостат (хотя перед установкой кипятил), но хочется и с показаниями приборов разобраться.