Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Цитата:
Сообщение от PV.
Понял! Ладно, Удачи! Победишь напиши, интересно!
Да я и сам бы подумал не бывает чтоб 4 не работали , по любому что то не так подцепили, но ведь 2 первых сразу работали, и были они наверное из дефектных, иначе откуда они.
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Цитата:
Сообщение от Егор27
Все по схеме ставили, там всего 3 провода +12, датчик скорости и тахометр,
Если там всего три провода, то как лампочка ЭУРа загорается? Надо посмотреть причины, по которым ЭУР отключается (напряжение, сигнал датчика скорости, и т.д...), и каждую из них последовательно проверять и отбрасывать. Не могут быть 4-ре ЭУРа не рабочих, или отключаться просто так. Главное, не отчаиваться, железяку заставить работать можно, так как в ней можно разобраться...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Можно подать питание на силовые разъемы и +12В на сигнальный , лампа уже должна гореть , и показывать неисправность, а у него как будто предохранитель сгорел внутри, ни на что не реагирует, да и 2 же работали, один даже 2.5 дня без глюков отъездил, если бы он не работал можно было бы смело говорить ошибка с проводами.
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Однако, дело не в ЭУРах... Прошивка компа, случаем, не влияет на его работу? И нет ли отдельного блока управления? Каким образом он через диагностический разъем сканируется? Значит - ,как минимум, есть связь ЭУР с ЭБУ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Rud23
Альтернатива проводам
Геморное дело... Да и ремкомплектов на такую рейку не существует в природе...
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Однако, дело не в ЭУРах... Прошивка компа, случаем, не влияет на его работу? И нет ли отдельного блока управления? Каким образом он через диагностический разъем сканируется? Значит - ,как минимум, есть связь ЭУР с ЭБУ...
С ЭБУ он не соединяется у него отдельный блок управления, ЭУР ставят даже на ВАЗ классику, устанавливая что то типа эмулятора датчика скорости.
2 ЭУРа же работало, если бы с проводами накосячили не один бы не работал
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Цитата:
Сообщение от Егор27
С ЭБУ он не соединяется у него отдельный блок управления, ЭУР ставят даже на ВАЗ классику, устанавливая что то типа эмулятора датчика скорости.
Я вот по первой ссылке нашел: http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/...0376152415325/ , где на схеме обозначено: "контакт "КП" ЭУРа подключается к контакту "8" ЭСУД", кроме того, ЭУР подключается к диагностической линии, может, имеет смысл посмотреть сканером причину отключения ЭУРа?
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Re: Тюнинг и дополнительное оборудование на Приору в Барнауле 4
Цитата:
Сообщение от Dmit
Я вот по первой ссылке нашел: http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/...0376152415325/ , где на схеме обозначено: "контакт "КП" ЭУРа подключается к контакту "8" ЭСУД", кроме того, ЭУР подключается к диагностической линии, может, имеет смысл посмотреть сканером причину отключения ЭУРа?
Вот распиновка по разъему Х2 там нет ЭБУ 4 провода задействована и 1 диагностика который не подцеплен у меня
Контакт №1 - "+12В" с клеммы "15" выключателя зажигания Контакт №2 - Вход сигнала от тахометра (который на схеме нарисован от ЭБУ, по схеме на приору (которая в книге ) этот провод идет на приборку) Контакт №3 - Вход сигнала от датчика скорости Контакт №4 - Выход на индикатор состояния ЭМУР Контакт №5 - Выход "К-линия" на колодку диагностики Контакт №6 - Выход "L-линия" (не задействован) Контакт №7 - Общий(масса) Контакт №8 - Технологический вывод (не задействован)
Линейный вид
