По моим записям, последние четыре года я переобувался в начале апреля. Причём не сказать, что я сильно затягивал, помнится даже снег оставался. Но этот год совсем не такой, как были раньше, х.з. я пока на зимней.
Не говори гоп Я собирался было завтра, теперь прогнозы изменились. Что потом будет - хз.
По опыту, GISMeteo дает достоверный прогноз на 3 дня, похожий на правду -на неделю. Все, что далее этого срока, очень приблизительно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Пацаны с машиной проблема, кто чё подскажет.
Утром завожу, иногда может завестить и заглохнуть, иногда заводится и обороты ставит 1600, иногда заводится потроит потроит и нормальнизуется всё. две недели назад начала газовать сама поменял ДПДЗ всё прошло, щас вот теперь такая тема, кто чё подскажет? не хочется менять всё подрят) в течении дня это больше не повторяется
Последний раз редактировалось sed-oy; 28.03.2014 в 21:12.
щас вот теперь такая тема, кто чё подскажет? не хочется менять всё подрят)
Нужен тестер и две иголки.
Иголки втыкаем в крайние провода в разъеме ДМРВ, а тестером меряем напряжение при включенном зажигании. В норме должно быть 1.05 В. Менее 1.02 - датчик под замену.
Далее, проверяем проводку на катушки зажигания на предмет наличия КоЗы и пр. нарушений изоляции. Обычно возникающие проблемы вполне успешно устраняются с помощью мотка изоленты.
Проверить все разъемы под капотом на предмет окисленности после зимы.
Судя по описанию, проблемы в работе датчиков и вообще тонкой электрики. Следовательно, в силу Золотого Правила, начинать нужно с контактов.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нужен тестер и две иголки.
Иголки втыкаем в крайние провода в разъеме ДМРВ, а тестером меряем напряжение при включенном зажигании. В норме должно быть 1.05 В. Менее 1.02 - датчик под замену.
Далее, проверяем проводку на катушки зажигания на предмет наличия КоЗы и пр. нарушений изоляции. Обычно возникающие проблемы вполне успешно устраняются с помощью мотка изоленты.
Проверить все разъемы под капотом на предмет окисленности после зимы.
Судя по описанию, проблемы в работе датчиков и вообще тонкой электрики. Следовательно, в силу Золотого Правила, начинать нужно с контактов.
Удачи!
спасибо, завтра же проверю датчик массового расхода воздуха и все контакты, а вот катушки как проверить? на вид все целые я проверял уже)
Я собирался было завтра, теперь прогнозы изменились. 
Комбинированный вид
