АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 5...

[The МОКРЫЙ]

тогда только ТЗА остается)))

[Евген985]

Сообщение от The МОКРЫЙ

тогда только ТЗА остается)))

ну а дольц то что,дольц?почему ее все так упорно игнорируют?из-за крыльчатки?ну так на хепу она еще хуже.
или вон ту,что на фото выше.

[вячеслав1982]

Евген985, Согласен, надо пробовать дольц, реально крыльчатка лучше и нижних количество поболее

[Serg901]

Сообщение от Da Vinchi

The МОКРЫЙ, ну так можно поставить и провернуть в холостую. И понятно будет, задевает или нет.

Вот так делать (проверять) нельзя! Если ставить нестандартно (без прокладки), то зазор следует измерять, "на глаз" может и не прокатить. Налепить пластилин на ребра лопастей не сложно.

[The МОКРЫЙ]

ждем отзывов от пользователей дольц...

[вячеслав1982]

The МОКРЫЙ, Есть пару отзывов и на калина форуме. Главное с момента установки подтеков не замечено как у тза, а это уже хорошо значит сальник не пропускает и соответствено смазка не вымывается

[The МОКРЫЙ]

вячеслав1982, а скок у них пробег?
пиленга у меня тож не течет и даж вроде не шумит))
мож на выхах полажу в подкапотном с фотиком... и со слушалкой
мож пара уже пиленгу на замену

[Serg901]

Не от одной помпы зависит темп-ра ДВС на ХХ.
Термостат, даже исправный, может работать по разному. Т.е. скажем при 95*С один будет открыт на одну величину, другой меньше. При этом не стоит забывать о его малом клапане, т.к. он закрывает малый круг.
Состояние радиатора внутри. В случае использования силикатной ОЖ, в СОД есть защитные отложения на стенках - теплоотдача ниже, сечение тоже меньше. Соответственно выше гидросопротивление потоку ОЖ. На стоящем авто нет обдува, а именно с обдувом расчитана нормальная теплоотдача.
Поэтому даже при более производительной помпе, движение ОЖ в СОД может быть преимущественно по малому кругу при небольшом открытии основного (закрытии байпасного) клапана. Термостат полностью перекрывает байпасное отверстие при ~100*С, но движение по линиям: радиатора печки, обогрева ДУ (перемычка на Е-газе) остается. А это ОЖ с темп-рой не менее 85*С, прогретого ДВС.
---
Я уже приводил свой пример: при вкл. доп.помпе в линии радиатора печки, движение ОЖ через паропровод основного радиатора отсутствует. И это при заглушенном байпасе в корпусе термостата.
---
Обратите внимание на посты reg62 (см. и далее). Он просто изменил направление движения ОЖ в основном радиаторе. Как он пишет - темп-ра снизилась в движении и при вкл. вент-ра, на стоящем авто, ее снижение происходит так же быстрее.

[PAE]

Сообщение от Евген985

ну а дольц то что,дольц?почему ее все так упорно игнорируют?из-за крыльчатки?ну так на хепу она еще хуже.
или вон ту,что на фото выше.

-На Хепу она по качеству не может быть хуже,т.к. сделанна из металла и этим все сказано.По поводу как качает вопрос спорный и на практике в гараже наверное не доказуемый.

[вячеслав1982]

PAE, Не хотел пугать народ поэтому не описывал последние события при 40 градусной жаре)))пару разков было такое, что в обеденное время покатавшись в городском режиме подъехав к нужному месту останавливался включался вентик и я ждал-ждал-ждал когда он выключится чтоб заглушите машину))) а нет держи карман шире пять минут долбит и не скидывает приходилось так глушить машину

Добавлено через 2 минуты
Температура по бк выставлена на вкл 99, так она держалась 99 не вверх не вниз