Утром выехал из гаража, шел снег, включил дворники, а они сделали полвзмаха и встали. Решил заехать обратно в гараж проверить предохранитель, пока заезжал, дворники вернулись в начальное положение, но работать снова отказались. Как выяснилось, сгорел предохранитель, но при замене на аналогичный, снова сгорел.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался что смотреть в первую очередь?
Приора рестайлинг, норма.
Как выяснилось, сгорел предохранитель, но при замене на аналогичный, снова сгорел.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался что смотреть в первую очередь?
Машина ведь на гарантии должна быть.
Если забил и собираешься ремонтировать сам, то в первую очередь надо запастись предохранителями на 20А, большие значения категорически не советую ставить и этот с запасом взят.
Можно попробовать поднять щётки от стекла и повключать, если сгорает, то залезть в мотор-редуктор, отсоединить его и пробовать "повключать дворники" без моторчика, если не сгорает во всех режимах, то подключить моторчик и ещё раз проверить, дальше по ситуации.
Машина ведь на гарантии должна быть.
Если забил и собираешься ремонтировать сам, то в первую очередь надо запастись предохранителями на 20А, большие значения категорически не советую ставить и этот с запасом взят.
Можно попробовать поднять щётки от стекла и повключать, если сгорает, то залезть в мотор-редуктор, отсоединить его и пробовать "повключать дворники" без моторчика, если не сгорает во всех режимах, то подключить моторчик и ещё раз проверить, дальше по ситуации.
Спасибо за ответ.
Тут вот ещё какой нюанс: предохранитель сгорает даже при выключенных дворниках и зажигании.
Все равно лезть к мотор-редуктору?
мотор дворника это отдельный гимор в машинах вазах. смазка в нем дурацкая, не морозоустойчивая, похожа на какой-то отработанный загущенный литол, плюс ее там кот наплакал. на 3 году у моей машины пропала масса провода от мотора, пришлось кинуть массу от кузова машины на корпус мотора (в купе с заменой смазки на нормальную очень повлияло на шустрость работы дворников, забегали по стеклу). втулки трапеции , показалось, не смазаны совсем. плюс ко всему в дождь на них попадает вода, возможна коррозия - это еще один источник сопротивления вращению и повышения потребления тока мотором дворников. короче, мое мнение, если первый год (может два) все еще как-то работает, после требуется некоторое вмешательство в систему очистки стекла.
ARV, Если сгорает без мотора при включении дворников, то проблема в замыкании проводки где угодно. Не знаю поможет или нет, но глядя в схему, могу накидать примерную картину.
От этого предохранителя (F25) по жёлто-голубому проводу запитан ЦБКЭ (10-ти контактный разъём ХР2), так же этот провод идёт к разъёму моторчика, он используется для режима парковки дворников и через доводочный контакт внутри моторчика замыкается с белым.
После включения дворников от ЦБКЭ питание на моторчик идёт по серому проводу (через разъём в монтажном блоке) - это низкая скорость и прерывистый режим. Пока хватит, а то каша получится.
Начни с осмотра жгута от разъёма моторчика до монтажного блока в салоне, в монтажном блоке провода приходят на 33-контактный разъём, а через него дальше идут к ЦБКЭ под панелью. Отключая те или иные разъёмы можно попробовать вычислить повреждённый участок.
Отключая те или иные разъёмы можно попробовать вычислить повреждённый участок.
Генадий, после отключения 33-контактного разъёма предохранитель все-равно перегорает, а вот при отключении 10-контактного разъёма на електропакете нет.
Я так понимаю, что я попал на электропакет или ещё есть надежда на другое?
Генадий, после отключения 33-контактного разъёма предохранитель все-равно перегорает, а вот при отключении 10-контактного разъёма на електропакете нет.
Я так понимаю, что я попал на электропакет или ещё есть надежда на другое?
Я думал ты плюнешь и не будешь ничего делать, а ты уже нашёл примерную причину.
Я пока точнее сказать не могу, надо посидеть со схемой, сейчас времени нет, но я помогу разобраться. Через этот 10 контактный разъём как входит питание, так и выходит, поэтому неисправность может быть и после ЦБКЭ на пути к большому разъёму, а может в районе подрулевого переключателя, я ещё сам не разобрался до конца как там сделали, да и не думал, что ты полезешь сразу.
Контроллер электропакета раньше был, сейчас совершенно новый блок, он называется Центральный Блок Кузовной Электроники.
ARV, в общем какова внутренняя схема ЦБКЭ неизвестно. Опираясь на расцветку проводов, а она такая же как в старой приоре и даже как в десятке, можно предположить, что вся силовая часть моторчика завязана на 10 контактный разъём ХР2 ЦБКЭ.
Управление дворниками от подрулевого переключателя вообще сидит на предохранителе F11 и приходит на другой разъём ЦБКЭ, поэтому отметаем эту часть вообще.
Остаётся участок от разъёма ЦБКЭ до 33-х контактного чёрного разъёма в монтажном блоке (там ещё есть синий разъём, его не трогай - это другой).
Судя по всему жгут проходит между педалями и рулём горизонтально от ЦБКЭ в центральной части панели к левому краю, где расположен монтажный блок.
Обращай внимание на жёлто-голубой, серый, серо-оранжевый и белый провода, в 33-х контактном разъёме они расположены довольно кучно у одного края.
Глянь там, может где педалями задевает или ещё где-нибудь под рулём трёт...
Комбинированный вид
