AliBaba007, приемщик на нашем СТО тоже рекомендует 10w-40 лить, хотя на выбор в наличии и пятерка имеется reg62, никто и не говорит, что малый интервал замены масла чем то плох
оффтоп
а вот агрессивная жесткая езда не радует того перед кем вы оказываетесь на встречной полосе, заставляя уходить от столкновения на обочину. Поэтому уж если по кайфу так катать, то желательно на свободной трассе
Да при таком пробеге он только силу набирать начинает, а ты советуешь его насиловать густым маслом. Я считаю, что самая оптимальная серединка на все времена года и регионы (кроме Чукотки конечно), это 5W40
критерий выбора масла помимо рекомендаций завода еще и температура окружающей среды. на чукотке и в крыму температуры совсем разные. в крыму летом 35 обычное дело. а с учетом, что последние годы есть тенденция к повышению температуры.... прошлым лето 35 *С даже в московском регионе месяц стояла! к тому же у нас мотор от автоваза.... в ветке про двигатели есть описания наших реальных форумчан вскрытий движков, и болтающиеся в цилиндрах поршни - похоже норма сборки для ваза. нужно ли неукоснительно следовать рекомендациям производителя, который стабильно держит такое качество сборки. про уровень в коробке по щупу, надеюсь, помните?)) а ведь тоже ваз рекомендует, или нет, даже предписывает))
И еще: вот ты говоришь, мол масло 5w50 заливать в ВАЗ нельзя, поскольку оно густое и не будет прокачиваться по системе... ну, допустим. а как быть если температура мотора всего 40*С... вязкость при такой температуре больше чем при 100*С в 7-8 раз! это получается не прогретый движок вообще смазку не получает?))) типа пары трения работают на сухую...??))) так что ли?)) будет что на это ответить?))
ну а то, что его чуток прокачивать тяжелее.... а это как посмотреть. если ехать по трассе в чукотке - это одно, а встать в +35+40 в пробку в крыму, когда асфальт раскален, карлсон не утихает, и темрепатура масла совсем уже не 100*С...)) на юга когда-нибудь ездили летом? можно пол дня толкаться))) что там у нас с вязкостью-то будет?))) нормативные для w40 11,5 единиц вязкости?? - очень сомневаюсь)) как бы тоже всё ИМХО))
Цитата:
Сообщение от walker8002
не морочь народу голову.
тон чуток смени, и может тебе отвечу в следующий раз
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 21.03.2015 в 00:07.
критерий выбора масла помимо рекомендаций завода еще и температура окружающей среды. на чукотке и в крыму температуры совсем разные. в крыму летом 35 обычное дело. а с учетом, что последние годы есть тенденция к повышению температуры.... прошлым лето 35 *С даже в московском регионе месяц стояла! к тому же у нас мотор от автоваза.... в ветке про двигатели есть описания наших реальных форумчан вскрытий движков, и болтающиеся в цилиндрах поршни - похоже норма сборки для ваза. нужно ли неукоснительно следовать рекомендациям производителя, который стабильно держит такое качество сборки. про уровень в коробке по щупу, надеюсь, помните?)) а ведь тоже ваз рекомендует, или нет, даже предписывает))
И еще: вот ты говоришь, мол масло 5w50 заливать в ВАЗ нельзя, поскольку оно густое и не будет прокачиваться по системе... ну, допустим. а как быть если температура мотора всего 40*С... вязкость при такой температуре больше чем при 100*С в 7-8 раз! это получается не прогретый движок вообще смазку не получает?))) типа пары трения работают на сухую...??))) так что ли?)) будет что на это ответить?))
ну а то, что его чуток прокачивать тяжелее.... а это как посмотреть. если ехать по трассе в чукотке - это одно, а встать в +35+40 в пробку в крыму, когда асфальт раскален, карлсон не утихает, и темрепатура масла совсем уже не 100*С...)) на юга когда-нибудь ездили летом? можно пол дня толкаться))) что там у нас с вязкостью-то будет?))) нормативные для w40 11,5 единиц вязкости?? - очень сомневаюсь)) как бы тоже всё ИМХО))
тон чуток смени, и может тебе отвечу в следующий раз
А тем паче 5в50 рекомендовано автовазом, это разбирали выше))
AliBaba007, приемщик на нашем СТО тоже рекомендует 10w-40 лить, хотя на выбор в наличии и пятерка имеется
В мануале (если его кто то читает) прописана таблица масел и их вязкости в зависимости от температуры. Уже писал выше что на калине катался на 10-40, вообще вопросов не было. Стараюсь лить минималку по плотности для энегроэфективности, шума больше не станет а густота, что в моторе что в коробке забирает лишний КПД.
У нас 40 максимум, по этому при масле лукойл которое стоит копейки на фоне мотюля), буду лить синьку 5-40. как по мне то что нужно.
Заменил и я масло, понадеялся на наших сервисников, и как говорится первый блин вылез хорошим комом. Обещали mobil 10W-40 за 2200, в моторе масла по максимуму и еще литровую бутылку отдали. Утром на следующий день без задних мыслей завожу машину, секунда другая и появляется не слышанный ранее цокот, сразу понимаю что теперь я знаю как гидрокомпенсаторы стучат, отчетливый цокот слышен секунд 20-30, педаль газа не трогал, после начинает стихать и пропадает. По началу не поверил своему несчастью, пару часов дал машине постоять,проверил уровень, завел, все без лишних шумов. Ночью машина стоит во дворе немного с уклоном в сторону капота(не знаю имеет ли значение). На следующий день картина снова повторяется. Достал заказ-наряд, начинаю пробивать по артикулу что за бадягу мне налили 00001-7504564-11-5 General Motors Масло моторное 10W-40 Champion Active Defence SN/CF 205 л (не знаю как его можно мобилом называть), фильтр 21080-1012005-08-0 Только сейчас вспомнил что рекомендовали фильтра ставить другие... Вот теперь мозгую что делать, ткните носом пожалуйста где искать возможные способы устранения этого стука, не должно такого быть на пробеге 2800. И на будущее наверное буду ехать теперь со своим маслом и фильтром, ничего хорошего от сервиса ждать не приходится.
Комбинированный вид
