Я в городе катаю на третьей. Получается ~3тыс оборотов. Разница по расходу с 4-й никакая, двигателю хорошо, мне приятно и на педаль реагирует.
Если бы глушитель глушил, как положено, можно-б было и на 3-ей,
Цитата:
Сообщение от woody
А вам зачем потенциал реализовывать? Весь этот потенциал нужен лишь иногда, а по трассе тошнить стольник и классика может. А вот обгоны, например, да на третьей, до отсечки, вот тут двигатель во всей своей красе выплёвывает машину. А если успел на третьей - включи четвёртую.
По нашей трассе 100 - это уже не "тошнить", тем более для классики(имею в виду шестёрку), а прямое нарушение ПДД. Автобанов пока в наших краях нет. На Владивостокской трассе 100 - обычная скорость. Вот около Владика - там да.
А что Приора стала лучше Короллы? А Камри как в рейтинге?Наверное почти как Приора. Вообще что обсуждаете? Причём понты тут?
Да нет конечно, никто не говорит, что приора круче, я имел в виду, что для многих людей большое значение имеет брэнд! к примеру, поставь на приору шильд мерседес (гипотетически, мерседес купили право выпуска приоры), ничего не меняй, делай то же самое, но за 600000 руб. Я уверен, мерседес приора будет разлетаться, как пирожки и нахваливать будут!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от woody
Я в городе катаю на третьей. Получается ~3тыс оборотов. Разница по расходу с 4-й никакая, двигателю хорошо, мне приятно и на педаль реагирует.
Конечно, я так же делаю, когда в город выбираюсь. 3 передача и пульнуть можно, при необходимости.
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Максимальную мощность Вы сможете полностью использовать, лишь в районе максимальной скорости
Максимальную мощность полностью можно использовать на оборотах маскимальной мощности, а не максимальной скорости. Даже на первой, если не жалко, можно утилизировать все 100лошадей.
Цитата:
Сообщение от Аспид
Хотите кого-то дернуть со светофора - переключайтесь на максимуме крутящего момента
Крутить нужно до отсечки. В машине кроме двигателя ещё есть коробка. Например, между третьей и четвёртой соотношение ~1.65, это значит что если двигатель выдаёт 130Нм на 3000 на 4-й (~100км/ч), и те же 130Нм на 5000 на 3-й, то во втором случае на выходе из коробки получится 130*1.65 = 214Нм, и разгон будет веселее.
Максимальную мощность полностью можно использовать на оборотах маскимальной мощности, а не максимальной скорости. Даже на первой, если не жалко, можно утилизировать все 100лошадей.
Мощность - это скорость совершения работы: P = dA/dt
На максимальной скорости совершается работа против сил трения и аэродинамических сил, растущих пропорционально квадрату скорости. Если же мы будем ехать на 1-й с оборотами 5600 (около 45 км/ч?) по обычной дороге, то часть мощности останется не утилизированной.
Другими словами, механическая мощность, снимаемая с коленвала при оборотах 5600 и движении на 1-й передаче заведомо меньше чем при тех же оборотах на 5-ой при одинаковых дорожных условиях.
Цитата:
Сообщение от woody
Крутить нужно до отсечки. В машине кроме двигателя ещё есть коробка. Например, между третьей и четвёртой соотношение ~1.65, это значит что если двигатель выдаёт 130Нм на 3000 на 4-й (~100км/ч), и те же 130Нм на 5000 на 3-й, то во втором случае на выходе из коробки получится 130*1.65 = 214Нм, и разгон будет веселее.
Там оно не так всё просто Не зря же народ, кто на 402 метра гоняет, заморачивается кривыми зависимостей момента и мощности от оборотов. В случае же "на стоковой машине закусились с кем-то на светофоре", идея переключения (особенно, с 1-й на 2-ю) на отсечке (сколько это на 126-м моторе? Я по тахометру примерно до 6500 раскручивал - на 3-й обгон около 140 км/ч без признаков провалов), ИМХО, порочна - слишком большая кинетическая энергия запасена во вращающихся частях, возможны серьезные разрушения трансмиссии или механизма ГРМ, ну или просто сцепление подгорит...
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от SFinks2112
а если жаждите абсолютных единиц, то пожалуйста 98л.с. против 124, и если учесть разность в весе данных авто, то соотношение массы к мощности примерно одинаково, но всеже королла в горку едет интересней чем приора
Вы читали прошлые страницы темы?
Короллу вспомнили в связи с утверждением о том, что полноценную (не отверточная сборка, не китай) иномарку, качественно (то есть, не на 5%) превосходящую приору по всем эксплуатационным параметрам, можно купить лишь при бюджете 700-750 тыр, что почти в два раза дороже приоры.
1.3 L МКПП 101 л.с.; разгон до 100 км/ч - 13,1 с; макс. скорость 180 км/ч цена от 650 т.р.
1.6 L МКПП 124 л.с.; разгон до 100 км/ч - 10,4 с; макс. скорость 192 км/ч цена от 700 т.р.
1.6 L АКПП 124 л.с.; разгон до 100 км/ч - 11,9 с; макс. скорость 183 км/ч цена от 750 т.р.
Для приоры:
разгон до 100 км/ч - 11,5 с; макс. скорость 183 км/ч
Видим, что в минимальной комплектации королла едет ощутимо хуже (13 секунд - это лада 2114). В максимальной - примерно так же - на механике чуть лучше, на автомате - чуть хуже. При разнице в цене почти в два раза. И не нужно говорить про "гонки" - гонять - это когда до сотни 4-6 секунд, а 10-12 - это просто минимум для комфортной езды - обгоны, перестроения...
Технически королла вне всякого сомнения лучше - выше чистота обработки поверхностей, материалы, электроника и т.д. Но и ценник в два раза выше...
Речь не о том, что приора - это супер-кар (ежу же ясно, что ездим на ней от банальной нехватки денег), а о том, что КАЧЕСТВЕННО превосходящие по всем пунктам автомобили начинаются с ценника, примерно, в два раза выше, а со всем, что дешевле, приора, зачастую, вполне успешно конкурирует.
Посмотрел, что за ролик здесь обсуждают - до конца не смог досмотреть. Показывают какого-то мягко говоря неадеквата, бьющегося головой о притолку (есть ли легковые машины кроме лонднских такси в которые садятся не наклоняя голову). Этот неадекват откинул водительское сиденье в полулежачее положение при этом жалуясь, что великовато расстояние до руля, и после этого понятно не смог комфортно разместиться сзади. Ну а после того, как он находясь на улице открыл багажник не с брелка, а лез в салон жалуясь на неудобства я этот маразм выключил.
Этот неадекват откинул водительское сиденье в полулежачее положение при этом жалуясь, что великовато расстояние до руля, и после этого понятно не смог комфортно разместиться сзади.
Я тоже так откидываю и моим пассажирам не удобно. Я до руля достаю из такого положения (руки длинные, рост 195 см.)
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
На днях документальное кино показывали, про довоенный автопрм, фраза понравилась -"максимальную мощность развивал на холостых оборотах", можно было на передаче выйти из машины и помогать ей из грязи вылазить.
Отсечку придумали, что-бы не дать мотору пойти в разнос, да русскому "японская лесопилка" покоя не даёт.
На днях документальное кино показывали, про довоенный автопрм, фраза понравилась -"максимальную мощность развивал на холостых оборотах", можно было на передаче выйти из машины и помогать ей из грязи вылазить.
Отсечку придумали, что-бы не дать мотору пойти в разнос, да русскому "японская лесопилка" покоя не даёт.
Бензиновый мотор не может "пойти в разнос" - это аварийный режим дизельных двигателей, когда начинает подхватывать масло из картера и работать на нем, как на топливе, наплевав на штатную систему питания и управления - мотор живет своей жизнью. Страшная штука.
Принудительная отсечка нужна для того, чтобы двигатель не достиг оборотов выше тех, на которые считали прочность его деталей. От "разноса" дизеля ситуация отличается тем, что процесс здесь вполне управляемый, а там автономный.
Комбинированный вид
