Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
PAE, писали здесь уже что после установки хепы часто включается вентик в сравнении с родной тза, и на холостых хуже греет печка это все указывает на плохую церкуляцию
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от PAE
Если по утрам не пишит-свистит
а у меня вот что-то там пищит -свистит по утрам, ссыкотно уже ездить, как бы клина не поймать, если это помпа. Но мне кажется генератор всё-таки.
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Всем привет. Вопрос следующий:с наступление "холодов", когда температура на улице ниже +10 при движение по трассе температура двигателя держится на 70-75 градусов. Воздух из печки при этом идет горячий. В городе температура 80-100 градусов (80 при движении без пробок, 90-100 в пробках с включением вентилятора). Сегодня утром и вечером (для достоверности) при температуре ДВС 50 градусов потрогал патрубок, который идет с радиатора на термостат и он был теплый (не горячий, а именно теплый). Сложилось впечатление, что термостат не до конца закрывается и часть антифриза всегда идет по большому кругу через радиатор и от этого на трассе ДВС не выходит на рабочую температуру. Машине год с небольшим, термостат не менял. Прошлой зимой и при минусовых температурах по трассе температура ДВС держалась стабильно 80-85 градусов и до -15 даже "картонку" не ставил. Грешить на термостат или еще какие причины могут быть?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Mihail1986
Грешить на термостат
Сам все сказал.
Верхний патрубок от термостата к радиатору прогревается постепенно и по направлению от двигателя к радиатору, а вот нижний, который на самом деле и подает ОЖ от термостата к радиатору, нагревается резко и при температуре тосола 85 градусов - температура начала открытия.
Если этот патрубок прогревается "параллельно" прогреву двигателя, то термостат не закрыт (насколько НЕ - это уже детали).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
