АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[satmaster56]

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

[NGK]

Сообщение от satmaster56

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

Ага, есть, даже по ощущениям, когда их поочередно вставлял в те направляющие в которые клапан можно вставить без усилия. Дело-то вот в чем, если я даже и клапана промеряю, то необходимую развертку мне все-равно не найти. Сомневаюсь, что смогу найти например развертку 6,99 мм. (или другую отличную от 7 мм), поэтому придется клапана, которые послабже вставлять в направляющие "годные" по ощущениям, а более плотные клапана вставлять в развернутые втулки. Фиг знает, иначе никак. (((

Пообщался с сервисменами, батюшки мои! Они вообще не вникают ни во что, лишь бы залез, хоть с молотка, хоть как карандаш в стакане.

[NGK]

Сообщение от satmaster56

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

Приобрел сегодня комплект разверток (2 шт. в комплекте) на впускные и выпускные направляющие клапанов, с размерами 7,022 и 7,029 мм. На наборе написано, что они предназначены для развертывания 16 вэ вазовских ГБЦ, с перечислением моделей, в том числе и приоры. Если верить умной книге, то ппц там зазорчики получатся. Иных разверток в продаже в Кирове не имеется. Придется разворачивать чем есть :( Разворачивал "левую" направляющую 7,04 мм, дык в ней клапан сидит гоооораздо плотнее, чем в некоторых моих "родных" направляющих, поэтому думаю, что после развертки 7,02х будет несколько лучше чем было ранее до ремонта, да и клапана без царапин и с нераздолбанными пазами под сухари, как на некоторых моих старых клапанах.

[борода-020]

Так, такой вот вопрос... Никто случаем не в курсе какой профиль у заводских колец 126-тых? Конкретно первое кольцо. Ну и по остальным производителям, у каких колец форма несимметричной бочки?
В обЧем фишка в том, что например Гётце делает серию колец под обшим названием norm form. Там уже идёт несимметричная бочка на первом кольце(как буд-то оно уже работало и притёрлась.) А по мнеию Хрулёва(и не только его) именно такие кольца дают наименьший износ цилиндра(в уже работавшем моторе) и не имеют тенденции к увеличению угара масла, ну и ещё много+++++ по сравнению с кольцами симметричного бочкообразного профиля, и уж тем паче прямоугольного.
Вот и ищу такие на Приорик

[_DN]

Здесь можно скачать каталог колец Goetze, правда только после регистрации: http://www.fmecat.eu/cats.asp?prdgrp...D=12&engseal=0
Приоровские кольца с картинками профиля на странице 400.

Судя по отзывам форума и знакомых удачные приоровские моторы вполне ходят по 200-300тыс.км с заводскими кольцами.
Сам планирую попробовать кольца NE 9-0739-00 только из-за того, что у них наборное маслосъемное. Может это немного компенсирует кривость цилиндров и снизит расход масла.
Можно еще Kolbenschmidt, но они в 2 раза дороже получаются.

[tiamo]

Вчера поменял поршневую стк не втык.,прошла 230т.км начала масло кушать 4л.хватало на 5т.км.стучала из них 150т.км.,поставил группу Е.всё ок.

Судя по отзывам форума и знакомых удачные приоровские моторы вполне ходят по 200-300тыс.км с заводскими кольцами.
Сам планирую попробовать кольца NE 9-0739-00 только из-за того, что у них наборное маслосъемное. Может это немного компенсирует кривость цилиндров и снизит расход масла.
Можно еще Kolbenschmidt, но они в 2 раза дороже получаются.[/QUOTE]

Добавлено через 53 минуты

Сообщение от лесовик

Отчитаюсь по ремонту. Прошел месяц и 2 тыс. км. Полет нормальный. Уровень масла стоит, была небольшая утечка ОЖ, устранил. Еще обнаружилась небольшая неприятность - во время ремонта не стали менять коренные вкладыши, оставили старые (60 т.км), сейчас при включенных потребителях и включении вентилятора радиатора (в пробках), на ХХ периодически помаргивает лампа давления масла. В остальном всё ок, ттт

Пробег 230т.км.я тоже коренные не менял,только полукольца.

[stm48]

_DN, Год выпуска ? поршни родные (до замены по гарантии ) с графитом были?

[_DN]

Машина февраль 2013г. Родные какие были не знаю, посмотреть на сервисе не дают. Инженер по гарантии общими фразами отделывался да завтраками кормил.
Кстати по замерам цилиндры группы В получаются. Как они умудрились туда поршни группы С затолкать - непонятно. После замены поршневой двигатель тысячи три дизелил. С новья такого не было. Видимо поршни слишком плотно посадили в процессе ремонта.

[Rolsen]

Сообщение от PVP

124-й с прошивкой тоже не плох,а местами даже лучше,чем 126

Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.

[борода-020]

Сообщение от Rolsen

Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.

Да вот в том-то и дело!!!!! У меня например 126-2010 года....пробег 53000, на холостом если на него руку положить, еле еле ощутимая вибрация, и никаких посторонних призвуков при работе! У брата на Гранте на движёк руку противно ложить!!!! Ужасный зуд на ХХ и видно что его трясёт. А у отца 2110 была с пихлом 2111-2001 года. Так вот в башке одна полость под стаканчик не соосно была обработана, так он каждые 25000 км. клапан менял из-за прогара, пока не продал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от _DN

Сейчас замерил зазоры в замках колец.
По порядку 1-е компресионное, 2-е компресионное, маслосъемное.
1ц: 0,25-0,55-0,85;
2ц: 0,25-0,55-0,95;
3ц: 0,25-0,55-1,00;
4ц: 0,25-0,55-1,00.
Интересно, какие зазоры на новых маслосъемных кольцах. Кто-нибудь мерил на поршнях FM?

Так это...как звёзды на небе встанут!!!! А вообще от движка к движку разные.....в зависимости от класса цилиндра... Ну и мануал в помошь.