Корейцы очень давно бьются, только у них тоже ничего не выйдет, по той же причине. "Как, это седан бизнес-класса? Но ведь он Корейский!"
Веришь-нет, года два-три назад я бы в сторону Киа вообще не посмотрел)))) Растут корейцы. Скоро и бизнес-класс будет не заподло купить. Кстати, раз имени ещё нету, постараются взять качеством отделки салона и т.д. Надо же бужет на рынок выходить. Так что возможны вкусные предложения.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
теперь вроде свое делают, на внутреннем рынке они преуспели, есть мнение что из-за пошлин, не знаю какие они в Корее, но на внешнем мире в этом классе вряд ли когда преуспеют, их удел - дешевые подпопники, "чтобы с утра заводилась и ехала"
Уже не такие, уж, дешёвые и не такие, уж, подпопники. А если смотреть статистику поломок, то она будет не в пользу немцев, итальянцев или французов (Соулмастер, ку-ку). Растёт качество сборки, появляются различные интересные опции. Основа всё равно японская, но японии старого образца. Допустим, не нравится мне как делают современные машины, взял бы такую, которую делали лет 10 назад. Корейцы пока дают эту возможность. Плюс, я не очень доверяю вариаторам и роботам, следовательно, опять же кореец с гидромеханикой, а не японец с вариатором или роботом. Когда перестанут делать гидромеханику, придётся снова на МКПП пересаживаться, чувствую))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Веришь-нет, года два-три назад я бы в сторону Киа вообще не посмотрел)))) Растут корейцы. Скоро и бизнес-класс будет не заподло купить. Кстати, раз имени ещё нету, постараются взять качеством отделки салона и т.д. Надо же бужет на рынок выходить. Так что возможны вкусные предложения.
Растут только потому что качество и массовость растет, а так же весь основной автопром пришел в упадок и уныние, и на их фоне корейцы даже неплохи, если раньше на фоне Тоёты 90-х Акцент был серым и унылым, то теперь на фоне Соляриса Королла серая и унылая))) И при этом они дешевле. Но - это сегмент где человек хочет побольше за меньшие деньги. А бизнес-класс - немного не то. В плане качества - был и в принципе есть такой замечательный автомобиль как Hyundai Sonata. Всем на уровне, но, если человек приедет на таком на серьезные переговоры то на него будут косо смотреть. Да, это практично. да, это много авто за мало денег, но понты не того уровня, а что двигает человеком покупающим авто за миллион кроме понтов я не могу представить...
Цитата:
Сообщение от Escander
может для премиума? Мы наверное о разном говорим. Бизнес - дорогие, комфортные, большие, навороченые авто (чаще всего седаны или кроссы). Премиум - круче только яйца вкрутую!
Премиум тогда уж давайте считать Майбахи, Бентли))
Бизнес в данном случае я имею ввиду аналоги БМВ 3, 5.
Уже не такие, уж, дешёвые и не такие, уж, подпопники. А если смотреть статистику поломок, то она будет не в пользу немцев, итальянцев или французов (Соулмастер, ку-ку). Растёт качество сборки, появляются различные интересные опции. Основа всё равно японская, но японии старого образца. Допустим, не нравится мне как делают современные машины, взял бы такую, которую делали лет 10 назад. Корейцы пока дают эту возможность. Плюс, я не очень доверяю вариаторам и роботам, следовательно, опять же кореец с гидромеханикой, а не японец с вариатором или роботом. Когда перестанут делать гидромеханику, придётся снова на МКПП пересаживаться, чувствую))
Сорри, важный кусок пропустил.
Основа японская - корейцы вроде давно все свое делают, И по уровню развития они не сильно отстают... Так что "взять то что было 10 лет назад" ужо не получится)
А мне вот не нравится как делают современные - я беру старые) За такие деньги можно чуть ли не в идеале старую взять.
А подпопник он и должен быть качественным, всегда заводится и доставлять с точки а в точку б, пока идет гарантия. Корейцы в принципе к этому пришли.
угу, но не всё можно найти.... попробуйте найти в ХТС 80-й дизельный кукурузник...
Вы не поверите - можно найти))
Так исторически сложилось что у нас их много было в свое время, потому найти в ХТС можно. Только стоить он будет тысяч 600...
Даже долго искать не надо http://nizhnevartovsk.drom.ru/toyota...r/5493940.html
Хотя конечно реально хорошие 80ки ооочень редко продаются, ибо такая корова нужна самому, машина легенда, модель после которой началась деградация, еще сказать...
Насчет Эмгранда - симпатичный, похож на JDM Тоёты, но жаль в России нету.
760 тыр - офигеть! К тому-же в нижневартовске... откуда поди только платформой вывозить на большую землю... про стостояние кузова ни слова... если на таком глубоком севере авто долго бегал -как-то не верится, что компрессия в норме...
Так это и не премиум. Я ж написал. Или с первого раза информация не воспринимаецца?
Сама Джили позиционирует его как "бизнес-седан D-класса", но скорее это "С" или "С+"(мы ж знаем любовь китайцев к преувеличениям). Даже если отбросить происхождение Эмгранда, то по уровню оснащения и габаритам он до настоящих "Д" (Мондео, Аккорда, Камри, Пассата)сильно не дотягивает. И не должен. Цена совсем другая.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Комбинированный вид
