Реально такой покупатель лошара! И как этот человек может покупку машины, нет, вернее не машины, а даже не знаю, как это назвать, поделки чтоль, которая разваливается на части?
Он не лошара ! он точно знает что делает и если он ввозит легковой распил что бы ездить - он ИДИОТ.
Другое дело что распилы часто берут для переделки в лимузины - мы таких лье-сайд или миёка привезли не одну штуку ) там по сути морда берется и зад для дизайна) а силовуха полностью иная, посути две половинки приклеивают к серьезной клетке и эт оне просто рама а реально клетка т.к. у лимузинов такого типа силовые шпангоуты идут даже через крышу !
Станный вопрос.... Любое преступление тянет за собой экономический след, если конечно это не аффект.... Так и тут с автомобилями.... Основная причина конечно снижение стоимости авто, но попадаются и фанаты марки... Которые просто не могут по-другому привезти желаемый ими авто из-за административных барьеров делающих эту процедуру в легальном виде верхом нецелесообразности...
Все очень просто, пример: был у тя крузер, что то случилось и его нет - точнее нет кузова и рамы... но есть документы - тебе достаточно привезти под них раму !!! а кузов что бы таможился как запчасть - пилят в районе задних стеколи пола, потом кузов собирается красится и ставится на раму, делается перерегистрация только рамы !!! т.к. у крузеров нет номера кузова. Имея документы на руках - сотка 05 года обойдется тебе с работой по сборке в районе 600 тыр) думай) развалиться он не может т.к. силовых елементов на кузове практически нет) его можно из 16-ти кусочков собрать и это никак не повлияет на его характеристики)
Все равно не понятно.
Машина то при этом остается б/у и с правым рулем, так зачем городить огород? А не проще взять такого леворукого или корейца с небольшим пробегом... хотя я бы если говорить о б/у взял бы европейца, тем более ваш вариант для Москвы не особо актуален.
Все равно не понятно.
Машина то при этом остается б/у и с правым рулем, так зачем городить огород? А не проще взять такого леворукого или корейца с небольшим пробегом... хотя я бы если говорить о б/у взял бы европейца, тем более ваш вариант для Москвы не особо актуален.
Ну вообще то если она к примеру была с левым рулем то это никак не влияет ) привезя правый распил вы спокойно собираете кузов но салон ставите левый ) рама и кузов у крузеров предусмотрены на обе стороны.
Правого руля касается так же) если он нравился владельцу с правым то какие могут быть варианты за 600 тыр ))) леворукий не купить точно - машинки в нормальном состоянии стоят от 1.3млн ) о корейцах разговор неуместен т.к. говорим о Ланд Крузерах, у кореи хорошие машины да но сравнивая с крузером, корейцам просто нечем ответить) да и цена на новые машины похожего уровня то же за млн...
Для москвы думаю уже вообще мало что актуально ) при таких пробках не то что расположение руля не играет роли - даже его наличие скоро будет не так важно) а если серьезно то в Мск я бы спокойно ездил на немце типа ML благо там есть где его обслуживать...тем более купить я бы его прямо там мог за 1.7 млн года так 08-го. В каждом регионе можно найти автомобиль который будет проще обслуживать. В новосибе например кроме официалов мерседесы никто не обслуживает нормально - поэтому живя там я бы брал именно японскую Правильную машину или Официальный Крузер.
Все равно не понятно.
Машина то при этом остается б/у и с правым рулем, так зачем городить огород? А не проще взять такого леворукого или корейца с небольшим пробегом... хотя я бы если говорить о б/у взял бы европейца, тем более ваш вариант для Москвы не особо актуален.
Мы здесь не только за Москву говорим...К тому же корейцев с небольшим пробегом не бывает!Корейцы победнее японцев,и машины укатывают хорошо...Ты что думаешь,мы на ДВ не видели корейских машин?
Давайте так на ситуацию посмотрим.
Я купил новую Приору, проездил (допустим) 3 года , задумался о покупке новой машины, логично? логично. Так спрашивается, если я не хочу ездить на старой машине, зачем мне покупать авто которое еще старше? Тогда логичней взять опять новую Приору или посмотреть в сторону новых сидов, фокусов и т.д. или я чего-то не понимая в этой жизни?
Давайте так на ситуацию посмотрим.
Я купил новую Приору, проездил (допустим) 3 года , задумался о покупке новой машины, логично? логично. Так спрашивается, если я не хочу ездить на старой машине, зачем мне покупать авто которое еще старше? Тогда логичней взять опять новую Приору или посмотреть в сторону новых сидов, фокусов и т.д. или я чего-то не понимая в этой жизни?
А вот тут есть скользкий момент ) я когда ездил на жигулях волгах десятках и тд... я постоянно думал что 3 ну 4 года и капец надо как то крутиться и обязательно поменять ))) в итоге ты из года в год вкладываешь деньги в машину и только для того что бы она была свежее ) а подталкивала к этому всегда одна и та же мысль - появление ржавчины "кое где" и начинали капризничать разные елементы)
пересев на Японцев я прочто закрепил одно мнение - эти автомобили можно эксплуотировать очень долго, реально долго... а учитывая их низкую ликвидность левее урала - если уж берешь японца то пнимаешь что за один день не продаШ ))) А касаемо именно крузеров - тут вообще с возрастом особые нюансы ) если перекупы берут то лишь бы год был а крыша хоть волной )) но если для себя то ищешь именно состояние ! агрегаты что б не умотанные, салон невздрюченный и тд... т.к. крузер по сути лего - что угодно открутил и поставил новое, со временем у них нет понятия "растряслась и брякает" крузеры хоть годовалые хоть 10-ти летние едут тихо и мягко, зависимость от сервиса чисто номинальная, почти никто регламентно не меняет детали такие как рычаг например)))
их и покупают на долгие годы, поэтому так чательно и подходят к выбору, у меня например и в планах нет продажи, меня машина устраивает, у товарисча сотка 2000 года и она повидала от разных людей... но он взял её около 5 лет назад и привел в порядок под себя, на машине так же никакого намека на ржавчину, на усталость.
У них хорошая стабильность характеристик относительно к пробегу - ты не бегаешь с детальками каждый квартал - я знаю скажем что "возможно " у меня скорее всего в следующем сезоне побежит подвеска - и это только мои догадки - ну не может она сука быть такой крепкой - уж блин такие чудеса она прошла и все сухая, и в -40 в таком возрасте уже должно было её выдавить хоть немного, а она не хочет. То есть по сути ты уже предполагаешь что надо бы вроде что то сделать будет, надо же хоть как то машине приятное сделать) Даже не знаю - все какие были машины - эксплуотировал очень жестко, регулярно трасса (оооочень плохая) регулярно грунтовки всех видов, постоянный загруз по полной, часто езда в две педали..... все отлично.
Давайте так на ситуацию посмотрим.
Я купил новую Приору, проездил (допустим) 3 года , задумался о покупке новой машины, логично? логично. Так спрашивается, если я не хочу ездить на старой машине, зачем мне покупать авто которое еще старше? Тогда логичней взять опять новую Приору или посмотреть в сторону новых сидов, фокусов и т.д. или я чего-то не понимая в этой жизни?
Все логично, только вот тот же киа сид на фото на нескольких страницах выше я лично вижу впервые. В нашем регионе нет таких машин. Зато много ездит тех же ПР ипсумов в новом кузове. Цена я так полагаю примерно одна.
Так вот я вижу несколько плюсов у того же ипсума перед сидом:
1 - это минивэн с 3 рядами сидений, гораздо более вместительный (для меня, живущего в частном доме это плюс);
2 - доступность зап. частей. На ипсумы у нас есть почти все. По крайней мере любые расходники, подвеска, жижи все есть в наличии в магазинах. Зап.части на сида придется заказывать и ждать;
3 - примерно половина модификаций ипсума идут с полным приводом. Сид только передний.
Так что если говорить за свой регион и за свои предпочтения, то мой выбор - пр ипсум., нежели киа сид.
Единственный момент, это конечно если нет предубеждения против б/у. У меня нет, поэтому я предпочту авто постарше, но классом повыше.
В случае например с дизельными прадиками, европейские только без интеркуллера, а японские праворульные все с интеркуллером... Ну и каков должен быть выбор?
Комбинированный вид
