А новоявленный иномарочник это не обязательно на новой иномарке... Это и прослойка, которая купила ино возрастом от 4-6 лет и, заглянув в каталоги на оригинальные з/ч ужаснулась от цен, после чего побежала по непонятным рынкам и разборам...
И вообще, давайте чтобы быть до конца честными и адекватными будем говорить об оригинальных з/ч, а не об аналогах. Ато у знакомого тоже форд фокус и жалится, что раз в год (15 тык) меняет стойки, отец у него с такой же частотой меняет стойки на Киа Спектра... Надо было видеть его глаза, когда он узнал что у меня при пробеге 90+ тык родная подвеска и даже не течет еще...
А новоявленный иномарочник это не обязательно на новой иномарке... Это и прослойка, которая купила ино возрастом от 4-6 лет и, заглянув в каталоги на оригинальные з/ч ужаснулась от цен, после чего побежала по непонятным рынкам и разборам...
И вообще, давайте чтобы быть до конца честными и адекватными будем говорить об оригинальных з/ч, а не об аналогах. Ато у знакомого тоже форд фокус и жалится, что раз в год (15 тык) меняет стойки, отец у него с такой же частотой меняет стойки на Киа Спектра... Надо было видеть его глаза, когда он узнал что у меня при пробеге 90+ тык родная подвеска и даже не течет еще...
Я вот не пойму, где ездят ваши знакомые что раз в год меняют стойки? У меня родные стойки, подвеска в идеальном состоянии. Знаю лично еще 2 фокуса 3 с пробегом свыше 100т.км стойки родные. Ну и форд фокус 3 достаточно молодой авто и пробеги небольшие, но статистика ведется http://ffclub.ru/topic/338473/?pid=1...#entry14692096
А новоявленный иномарочник это не обязательно на новой иномарке... Это и прослойка, которая купила ино возрастом от 4-6 лет и, заглянув в каталоги на оригинальные з/ч ужаснулась от цен, после чего побежала по непонятным рынкам и разборам...
И вообще, давайте чтобы быть до конца честными и адекватными будем говорить об оригинальных з/ч, а не об аналогах. Ато у знакомого тоже форд фокус и жалится, что раз в год (15 тык) меняет стойки, отец у него с такой же частотой меняет стойки на Киа Спектра... Надо было видеть его глаза, когда он узнал что у меня при пробеге 90+ тык родная подвеска и даже не течет еще...
У меня еще стойки еще с завода и уже 100 +,езжу представляете где. Думаю от 4-6 летней и от 100-200 тыс пробега иномарки умные люди избавляются и берут новую в кредит.
У меня еще стойки еще с завода и уже 100 +,езжу представляете где. Думаю от 4-6 летней и от 100-200 тыс пробега иномарки умные люди избавляются и берут новую в кредит.
Наверно с приорами так же! Умные люди и авто в кредит уже как минимум странно. Хотя обстоятельства разные))) Как Вы себе представляете, купить авто в кредит, выплатить за него за 3-4 года. Плюс каско и проценты, то есть чуть ли не еще пол стоимости авто, потом продать и снова в кредит... Попахивает мазахизмом. Ну ладно там жилье в кредит, не жить же в съемном всю жизнь, а накопить нереально допустим! Но авто в кредит? Хотя люди и телефоны в кредит берут)) Ну а стойками с завода и 100т км. Вы не кого не удивите. Я полагаю вы же понимаете что в зависимости от пробега и времени, эффективность роботы подвески меняется. Встречаются экземпляры и с более внушительными пробегами. Для кого то важен этот параметр, кто то ездит до характерного стука, а кто то до последствий этого стука.
Там специальный состав нанесён на внутренней поверхности ДУ, низзя туда ацетоном...
Дак о том и речь)) И разобрать его можно один раз))
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Это и прослойка, которая купила ино возрастом от 4-6 лет и, заглянув в каталоги на оригинальные з/ч ужаснулась от цен, после чего побежала по непонятным рынкам и разборам...
Давайте разберемся, я вам со всей ответственность заявляю, что найти даже в москве, разбор на машины 2010 года(если это не массовые такси, логаны, салярки и т.п.) почти не возможно, запчасти с машин этих годов единицы, обычно с битков, еще есть европа. И на этот разбор пойдут в 95% за кузовщиной, или крупными узлами пострадавшими в дтп. И причем пойдут как правило не владельцы а определенный контенгент товарищей, такую же машину востанавливающий. Еще раз говорю, ни один адекват не пойдет на разбор, покупать стойки, колодки, тормозные диски и т.п. отдав за машину 300+. Кончилось это время. Разве что речь за какой нибудь эксклюзив.
На машинах старше 10 лет, опять же адекват пойдет на разбор, только за крупными узлами и агрегатами.
Цитата:
Сообщение от yklon
Приговорили двух массовый маховик. От 46000 до 66000 деталька. Не ремонтируют.
Стоит брать контрактный мотор.
Цитата:
Сообщение от Falcones
У приоровода Сереги был тиида он продал и опять взял приору
И у меня 2 года была тиида, продал ее, взял тушкана, и я хз сколько на тииде, с пробегом 100 тыс(покупалась с пробегом 60) стоит генератор и мотор)) Знаю сколько стоят передние колодки, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора))
По тиидам друзей знаю, сколько стоят опорные подшипники, и задняя ступица. Все))
Контрактный мотор 20MR (Икстрейл) пришел без маховика, но там мотор меняли из износа колена и чего то еще с ним не так. Я как раз думал там маховиком разжиться.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Двухмассовый маховик - расходник, меняется вместе со сцеплением. И цена от 46 скорее всего за комплект - маховик, диск, корзина.
Это деталь с сборе, висит на коленвале, диск сцепления и другие составные продаются отдельно. это в сборе.
Это штука еще не снимается, заклинило, что болты не доступны, только высверливать или спиливать.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
