Тем более зимой регулятор, напряжение еще, думаю поднимет.
Обязательно поднимет. Ванговать не буду)), но десятки на две-три будет больше. Схемы всех МФРН Орбиты примерно одинаковы и работают они так, будь то 844, 845, 846, 848 или 849.
Насчет 897 не скажу, потому что не знаю.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Полторы недели мучаю на генераторе -14М РН 897.3702.
Кое-какое мнение о нем сложилось.
Хороший регулятор, работает на таких генераторах лучше, чем 849.
Если я правильно понял ,то при покупке генератора-14М не плохо сразу заменить штатный РН ?
Если я правильно понял ,то при покупке генератора-14М не плохо сразу заменить штатный РН ?
Там стоит все тот же TRT5-01, ничем он не изменился. На моем генераторе он вдобавок еще и древний - выпуск 22/09/12.
На этом генераторе ТРТ терпимо работал, но плавный запуск у него уж через-чур долгим был. Я долго его не катал, снял через неделю, поставил 7930, а теперь поставил 897.
В принципе с TRT5-01 можно ездить и ездить. Это я для души эксперименты ставлю, Саш))
В детстве в деревянные машинки не наигрался, а теперь играюсь в генераторы
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Ну и для нас(форумчан), наверное, если есть такая возможность.
Это всегда пожалуста.
Скоро будет новый эксперимент. У меня с Приоры валялся с 2009 года ее родной генератор САП на 80А. Я вот его переделал на МФРН, поставил белорусский мост БПВ 076.2-105-02, белорусский регулятор 7931.3702И4 времен прошлого десятилетия с начинкой от Моторолы и теперь хочу его потестировать. Сделал переходник с клеммы D+ на двухпиновый разъем, чтобы не трогать штатную проводку. Как он будет себя вести с большими нагрузками на Ондохе? Мне и самому интересно))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Друзья, такой вопрос. Снял генератор БАТЭ для замены колец и переделки под РН н.о. и обнаружил, что от генератора идут два провода в гофре. Должен ведь быть один? А второй уже кто-то дополнительно делал? Смотрел, но так и не увидел где они вместе сходятся. Как быть? Так и оставить эти два наконечника, но пропаять их еще дополнительно и зачистить для лучшего контакта или объединить в один медный наконечник?
Друзья, такой вопрос. Снял генератор БАТЭ для замены колец и переделки под РН н.о. и обнаружил, что от генератора идут два провода в гофре. Должен ведь быть один? А второй уже кто-то дополнительно делал? Смотрел, но так и не увидел где они вместе сходятся. Как быть? Так и оставить эти два наконечника, но пропаять их еще дополнительно и зачистить для лучшего контакта или объединить в один медный наконечник? Вложение 125630
Доброе время суток. Приора 2014 года, комплектация люкс. Стоит генератор КЗАТЭ на 115А. С начала лета начались проблемы. Начало плавать напряжение с 14 до 13,5 и обратно. Заменил РН. Не помогло. Напряжение так же продолжало плавать. Поставил другой РН, который ставят на заводе. Напряжение вроде стабилизировалось. Стало 14-13,8, под нагрузкой 13,6.
На днях машина простояла на стоянке 3 дня и еле завелась. При включение зажигания, приборка показала напряжение 9в. АКБ подсело.
Вчера решил поискать что сажает пряжение борт сети. Снял минусовую клему с АКБ. Подключил мультиметр одним щупом к "-" АКБ, другой щуп к минусовой клеме. Прибор перевел в положение "10А". На приборе показания 0,80. Это при выключеном зажигание. Начал искать что потребляет ток. Проверил все предохранители и реле в салоне. Показания оставались неизменны. Затем перешел под капот. Проверил предохранители и реле кондиционера HALLA. Все без изменений. До шел до силовых предохранителей. О, чудо. При вынимание предохранителей F4, F6 (60A), на приборе показывает 0,02. Начал осматривать генератор, а от него идет шум как от трансформатора. Вот теперь не знаю что с ним делать. Что может там потреблять ток. Получается что обмотка постоянно возбуждена. Куда копать, менять мост диодный. Может в нем проблема. Что посоветуете.
Да нет,тута они !
Вопрос то задайте существу только ,тогда и ответим ,если будет на что отвечать
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ivan-S
Смотрел, но так и не увидел где они вместе сходятся. Как быть?
Один приходит от плюсовой клеммы АКБ ,второй уходит в салон к монтажному блоку !
Как быть ?-собрать как было !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Комбинированный вид
