возьми у кого-нибудь из знакомых нормальный дмрв, себе подруби и прокатись - сразу понятно станет... а что новый настройщик даже к диагностике подключиться не смог?
возьми у кого-нибудь из знакомых нормальный дмрв, себе подруби и прокатись - сразу понятно станет... а что новый настройщик даже к диагностике подключиться не смог?
да да, даже подключиться не смог. Старый прошивальщик что то резал в проводах... сейчас все соединенно, но ЭБУ не видно. Может сжег что..
У друга на приоре тоже дмрв закосячился и тоже перестала ехать))) Поэтому пока не у кого взять ))))
P.s. У нас у приор болезни всегда повторяются. Сначала у меня рхх потом у него. Сначала у него подсветка тахометра сгорела, потом у меня ))) Почти все повторяется))
Я брал их у чела,который собрался тюнить червонец,набрал железа,ничего не поставил и купил ино,а червонец продал) мне обошлись за 1500,около года назад,тогда они были дороже..Кому интересно,вроде ОКБ делает,а какое,Динамика,Двигатель хз,ща поищу
Добавлено через 59 минут
ОКБ Двигатель.Там и фотка есть.
жаль удалил уже видео, на ютубе лежали, но качество не очень было. Едет в районе 11 в большую сторону. ГП 3.9, выхлоп стингер. по возможности попробую еще снять. просто вот вот будут доработки уже.
ты еще помнишь что там и как! Я сейчас глянул и даже не понял, что там на чем ну да тут похоже сток полный. на 5000 переключаюсь.
надо снять новое, едет немного бодрее.
форсы то поменяли, 107--->905, прогу корректировали? если нет могут быть засраты свечи !!!
Нет вроде, смотрел 2 дня назад все свечи - на юбке керамической нагар есть, а оба электрода чистые. Лирическое отступление - мне сначала один "мастер" менял форсы (они текли как из ведра), сказал мол на корпусе новой форсунки трещина, меняй =). Я "послал его домой лесом", потыкался, получилось что под рампу надо подложить гайку М8 и шайбочку. Так что надо держать ухо в остро и не доверять слепо "мастерам-ломастерам" - их пруд пруди.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yakuZZa
Старый прошивальщик что то резал в проводах...
Чёт это уже ВАНДАЛ просто какой то!
ПС: Надо мне поднимать обороты, а то даже на работающем двигателе загорается чек аккумулятора. По пропорции получается, что мне надо делать обороты ХХ в районе 1300:
78мм/55мм*900об./мин.=1276об./мин. То есть при 1300 об/мин увеличенный шкив будет выдавать столько же Амперов тока на ХХ, сколько стоковый на ХХ 900об/мин.
ну так что под 107 что под 905 надо подкладывать шайбы, эти форсы длиннее стока...
Цитата:
Сообщение от 1sergey1
8мм/55мм*900об./мин.=1276об./мин. То есть при 1300 об/мин увеличенный шкив будет выдавать столько же Амперов тока на ХХ, сколько стоковый на ХХ 900об/мин.
на старых валах, шкиф 70мм хх-1200об/м на хх все гуд по крайней мере у меня ))))
пробовал ставить хх-1400 об/м ну как то скучно и громко работает без "изюма" из трубы как из паяльной лампы херячит, не понравилось...
на сти-3 хх-1150 но перекрытия были 3,2*2,7
сейчас же все по другому но шкиф тот же 70мм ХХ-1250 но проблемы с напряжением скачет как то не понятно, гена в норме, еще не разобрался...
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Комбинированный вид
