Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
PAE, правильно ключом динамометрическим, с трубой это перебор.
Ключ нужен не только для того,чтобы затянуть стопорные гайки шкворней (около 11..12 кгсм), но и проверять момент поворота корпуса поворотного кулака вокруг общей оси шкворней (1...2,5 кгсм) при регулировке. И это все при снятых уплотнителях (манжета, войлочное кольцо) и ШРУСе.
[QUOTE=Шассист;2631246]PAE, правильно ключом динамометрическим, с трубой это перебор.
Все динамометрические ключи рассчитаны на среднестатистического человека, чтобы любой мог вытянуть усилие. Ну а с трубой можно не только ключ свернуть, но и с дуру "прибор" сломать,
чтобы затянуть стопорные гайки шкворней (около 11..12 кгсм), но и проверять момент поворота корпуса поворотного кулака вокруг общей оси шкворней (1...2,5 кгсм) при регулировке.
-Это для бронзовых вкладышей или пластиковых??? Или усилие затяжки одинаково в обоих случаях.
Добавлено через 58 секунд
-Спрашиваю т.к. из знакомых ни кто не знает и по честному ни кто дин ключем не пользуется. Вот как то так.
PAE, это для полиамидных вкладышей. В руководстве по ремонту все нормально описано на с. 104 (могу отослать два варианта руководства на Вашу почту). В принципе ничего не изменилось, кроме "пипки" и двух усов у вкладыша.
Про ключ - при достаточном опыте возможна регулировка без использования динамометрического ключа.
Про ключ - при достаточном опыте возможна регулировка без использования динамометрического ключа.
-В том то и беда что опыта с УАЗом нет, только учусь . В принципе крутить гайки не боюсь и могу. Вот поставить натяжители цепей в ГРМ механические и отрегулировать их ума хватило. С завода стояли INA натяжители, нижний более менее живой но по корпусу видно что его колотило, верхний вообще весь корпус в задирах, пробег 9212км. На днях постараюсь выложить фото потрепаных натяжителей, если кому интересно будет
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Шассист
(могу отослать два варианта руководства на Вашу почту
-Буду весьма признателен. Много информации не бывает.
-Глубина протектора 12мм, производство США. Пока добавить не чего, эксплуатация покажет. Как итог у меня теперь 3-ри комплекта шин !!! Пижонский трассовый 245/60 R18, всеядный каждодневный 245/75 R16 и зима 245/70 R16. Вот такие вот дела. На одометре почти 10т.км полет нормальтный. Да кстати сопливить с левого кулака перестало.
Ну теперь - чем глубже в говна, тем дальше за трактором бежать. )))
-Ну и держать рамный джип исключительно на асфальте, безумие. А так шины далеко не экстремальные, в то же время позволяющие себя нормально чувствовать на грязном проселке и не пасовать на асфальте.
. В принципе крутить гайки не боюсь и могу. Вот поставить натяжители цепей в ГРМ механические и отрегулировать их ума хватило. С завода стояли INA натяжители, нижний более менее живой но по корпусу видно что его колотило, верхний вообще весь корпус в задирах, пробег 9212км. На днях постараюсь выложить фото потрепаных натяжителей, если кому интересно будет
Комбинированный вид
