оба способа имеют место быть! кому как нравится. но все же, Foland11, при случае попробуй как я говорю раскачкой стойки сделать, уверяю тебя за пол часа справишся, удивишся как легко и все болты будут целы. сняв нижний болт стойку к кузову и от кузова (с верхнего естественно гайку и шайбу снять, побрызгать ведешкой), сдвинуть с места поможет монтажка между стойкой и кулаком.
Последний раз редактировалось vispower; 06.01.2013 в 19:08.
Я написал согласен в плане:Допустим заменим мы опоры вашим способом болтов и гаек будем крутить больше а(ну это не важно) на развал ехать придется поскольку опора не стоковая есть различия Приехали на развал и опаньки болты сидят регулировка не возможна и ОПЯТЬ НА РЕМОНТ Спрашивается за каким ..... снимали стойку с кулаком ?
Спрашивается за каким ..... снимали стойку с кулаком ?
Я на бывшей 2114 так менял сток опоры на СС20 Мастер. Что б развал не делать. После замены ничего криминального не было, резину не жрало, никуда не уводило, все как было прежде со стоковыми опорами. На стенд так и не поехал. Так и отъездил потом тыщь 60 - 70 без проблем.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от kolya678
Приехали на развал и опаньки болты сидят регулировка не возможна и ОПЯТЬ НА РЕМОНТ
Считаю грош цена такому мастеру и конторе, который не сможет разобраться с этими болтами. У них для этого должен быть весь инструмент до кучи.
Считаю грош цена такому мастеру и конторе, который не сможет разобраться с этими болтами. У них для этого должен быть весь инструмент до кучи.
если болты эти очень прикипели можно и пол дня провозиться с одной машиной! как-же по вашему оценивать стоимость такой работы? как замена всей пер.подвески?(по времени столько-же)а развальщик за это время может несколько машин сделать (после нормальной замены,ремонта где всё откручеваеться) бывает и после замены шаровых сход. приходиться чуток подправлять,а бывает балку снимал-поставил, на приборы заехал, а там всё норм.
если болты эти очень прикипели можно и пол дня провозиться с одной машиной! как-же по вашему оценивать стоимость такой работы? как замена всей пер.подвески?(по времени столько-же)а развальщик за это время может несколько машин сделать (после нормальной замены,ремонта где всё откручеваеться) бывает и после замены шаровых сход. приходиться чуток подправлять,а бывает балку снимал-поставил, на приборы заехал, а там всё норм.
Согласен с Foland11, если ты мастер, то прикипевшие болты должен уметь откручивать, как будешь делать - не интересно никому. Некоторые сервисы берут "за сложность работ"( 10%).
Вообще при любом прикипании можно уместиться с ремонтом стоек( 4-х,перед зад)- в три часа.
Суппорта снимаются пока за пять минут, в последствии, эти два болта на 17 просто теряют головы и приходится чижи выкручивать способом приваривания гайки к остаткам болта. Операции, конечно, затягиваются. Поэтому перед выкручиванием этих двух болтов нужно через молоток нанести пару тройку сильных ударов , чтобы осадить резьбу и все равно откручивать осторожно- от этого зависит время ремонта.
Так же без голов могут остаться и болты шаровых( они практически одинаковы с суппортными). Желательно , если не идет - тоже осадить. Если головы поотрывать, то там ремонт затянется на дольше чем с суппортом.
Комбинированный вид
