Я считаю, это неплохо, по сравнению с предыдущими моделями и учитывая цену - взял базовую модель "без всего". И заявляю, что эта модель лучше предыдущих ВАЗов.
Добавлено через 16 минут
У предыдущих начинались серьёзные проблемы с первых тысячах км.
У меня из ВАЗов была копейка, девятка и вот эта Приора. Со всеми мне повезло (тьфу, тьфу через левое плечо), На девятке, например, за 100 тыс.км только сцепление, тормозные колодки и гранату поменял, не считая расходников с ремнем ГРМ. Даже ни одна лампочка не перегорела. Ну копейка - это копейка, там через 30 - 40 тыс.км. все шарниры менять приходилось (наконечники, шаровые, крестовины), а так работала как часы швейцарские. Поэтому мое мнение по надежности ВАЗов несколько не совпадает с общепринятым. А вот знакомый на работе Форда Эксплорера взял. Еще года нет, а он в сумме уже месяца два на Фокусе откатал. Ему Фокуса на СТО дают, пока его Эксплорер по гарантии в ремонте стоит. То шторки отопителя из штатов ждут, то еще чего-нибудь. Я ни в коем случае не сравниваю ВАЗы с Эксплорером, просто хочу сказать, что наше предубеждение к отечественному автопрому не всегда оправдывается.
А насчет того, что Приора конструктивно лучше предыдущих ВАЗов - это беспорно, как небо и земля.
Последний раз редактировалось Пчёл; 15.02.2013 в 09:37.
Поэтому мое мнение по надежности ВАЗов несколько не совпадает с общепринятым.
Аналогично!
Цитата:
Сообщение от tst2
наше предубеждение к отечественному автопрому не всегда оправдывается.
Все познается в сравнении. А самоуничижение - русская национальная черта.
Цитата:
Сообщение от tst2
Приора конструктивно лучше предыдущих ВАЗов - это беспорно, как небо и земля.
+
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Последний раз редактировалось Пчёл; 15.02.2013 в 09:39.
Все хорошо, но покраска УГ((( машине год, капот начинает цвести, в паре местах краска вспучилась. Под задней саблей тоже начались проблемы. Хорошо, что машина не белая....
предубеждение к отечественному автопрому не всегда оправдывается.
Я видел много ненашемарок, которых "в хвост и в гриву" также как наших. После года-двух эксплаутации резальтат одинаковый.ИМХО, если бы не было вазов, нам бы пришлось ездить либо на "китае", либо на "бюджетных иномарках", но стоили бы они уже не меньше 500тыр в базе...
Все хорошо, но покраска УГ((( машине год, капот начинает цвести, в паре местах краска вспучилась. Под задней саблей тоже начались проблемы. Хорошо, что машина не белая....
Покраска как раз и нормальная, исключение - тонковат грунт на кромке капота. А вот сабли - тут действительно беда, непродуманно их закрепили, и всего-то. Про сколы на капоте - это скорее проблема отсутствия оцинковки верхних панелей (капот, крыша, багажник), ну и "калибра" камней, естественно. Те же сколы на дверях и крыльях после зимы остались в первозданном виде, даже те, что до металла.
Цитата:
Сообщение от walker8002
vlixup, ржавеет батенька в некоторых местах .и не доказывайте обратное .капот и сабли больное место .
Да, неоцинкованный металл, лишенный краски, ржавеет, обратное доказывать глупо. Все верхние панели у нас неоцинкованы. Следовательно, если есть механические повреждения (от косячно закрепленных сабель, камней и т.д.) - будут ржаветь, на открытие Америки здесь претендовать не стоит. Кстати, установка сабель в контакте с ЛКП - распространенный дефект, лучше сразу на новой проверить. Но к качеству покраски этот дефект отношения не имеет.
Цитата:
Сообщение от vlixup
walker8002, И буду доказывать. Ни грамма ржавчины на саблях и вокруг. На сколах есть. Я по трассам езжу. Там не песком, а щебень с солью рассыпают.
По трассе езжу много, зимой тоже. Шрапнель сыпят нехилую, реагентов на М1 тоже не жалеют. Под саблями ничего не ржавеет, некоторые сколы на капоте слегка цветут, если своевременно не подкрасить. В других местах нет ни намека на ржавчину, хотя сколы кое-где присутствуют. Как-то так. Пробег 47600, сентябрь 2011.
Комбинированный вид
