Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2.. - Страница 86

motobest · 13.11.2010, 15:55

Давайте не будем гадать, а разложим все по полочкам.

1. «Система воздушного кондиционирования предназначена для совместной работы с системами отопления и вентиляции в целях обеспечения максимального комфорта в любых погодных условиях». (Это цитата из Руководства по эксплуатации. В дальнейшем сначала будет идти цитата в кавычках и за ней комментарий).
О чем это говорит? Это говорит о том, что и печка и кондиционер могут работать одновременно.
2. «Климатическая система позволяет обеспечивать как подогрев, так и охлаждение воздуха, подаваемого в салон автомобиля».
О чем это говорит? Это говорит о том, что в зависимости от положения переключателей (от настройки системы) система будет подавать в салон либо холодный, либо теплый, либо горячий воздух. При этом кондиционер может находиться в работе во всех этих трех случаях.
3. «При включении функции охлаждения, функция удаления запотевания стекол работает более эффективно, особенно при высокой влажности наружного воздуха».
Тут я думаю все понятно. Испаритель кондиционера холодный, на него попадает теплый и влажный воздух, при этом влага конденсируется на испарителе и остается на нем, а воздух осушается. Эта сконденсированная влага удаляется из салона и остается в виде лужи на асфальте под машиной.
4. «В зависимости от положения температурного переключателя (левая крутилка) через сопла вентиляции обеспечивается поступление в салон холодного или подогретого воздуха».
Значит, если мы ставим на min, в салон идет холодный воздух от кондиционера, а если на max, то горячий воздух от печки. В средних положениях потоки холодного и горячего воздуха смешиваются в той пропорции, которую мы зададим. И мы получим теплый воздух.
5. «Скорость потока воздуха регулируется правой рукояткой».
Чем больше скорость, тем большее количество тепла или холода поступает в салон, тем быстрее салон прогревается или охлаждается. Пока все понятно и ясно.
6. И вот тут начинается самое интересное.
- если мы поставим левую крутилку на min, заслонки встанут в такое положение, что в салон будет поступать только холодный воздух от кондиционера. При этом через печку продолжает идти горячая охлаждающая жидкость, но горячему воздуху проход закрыт заслонкой и он в салон не поступает!
- если мы поставим левую крутилку на max, заслонки встанут в такое положение, что в салон начнет поступать, только горячий воздух от печки. При этом кондиционер будет продолжать вырабатывать холод, но продувки через него воздуха не будет, заслонка закрыта! Грубо говоря кондиционер молотит в холостую и лишь слегка отбирает влагу из воздуха.
- если мы поставим левую крутилку в одно из средних положений обе заслонки приоткроются в заданной нами пропорции! В салон начнет поступать и холодный воздух от кондиционера и горячий от печки одновременно. В салон пойдет теплый комфортный воздух.
В положениях min и max скорость потока будет максимальная, вентилятор печки работает на полных оборотах. При этом датчик температуры в салоне не задействован. Нам ведь нужен либо максимальный холод, либо максимальная жара.
А вот в средних положениях левой крутилки - датчик температуры начинает отслеживать температуру воздуха в салоне. В зависимости от заданной нами пропорции смешивания воздуха, датчик будет регулировать скорость потока!!! Только скорость и не регулирует положение заслонок (это делаем только мы – левой крутилкой). Если мы охлаждаем воздух в салоне в жаркий день и откроем окно, датчик даст команду увеличить скорость вращения вентилятора отопителя и в салон начнет поступать больше холодного воздуха. Если в холодный день мы греем салон и откроем окно, вентилятор начнет крутиться быстрее и больше теплого воздуха начнет поступать в салон.
Вот на этом и основан принцип работы климатической системы! И система эта отлично работает, надо только уметь ею пользоваться!!!!
Теперь вопрос: «Зачем включать кондиционер в холодную погоду»? Ответ только один – только для удаления влаги из салона. Той влаги, которую мы выдыхаем и она конденсируется на холодных окнах. Просто высушить окна печкой, сразу не получиться, ведь она еще холодная, ее еще нужно прогреть двигателем. А кондиционер начинает удалять влагу из салона сразу после его включения. Особенно эффективно и быстро он удалит влагу, если включить еще и рециркуляцию. Мы начнем интенсивное удаление влаги из воздуха в салоне.

motobest · 13.11.2010, 16:40

Цитата:

Сообщение от motobest

«Зачем включать кондиционер в холодную погоду»? Ответ только один – только для удаления влаги из салона. Той влаги, которую мы выдыхаем и она конденсируется на холодных окнах. Просто высушить окна печкой, сразу не получиться, ведь она еще холодная, ее еще нужно прогреть двигателем. А кондиционер начинает удалять влагу из салона сразу после его включения. Особенно эффективно и быстро он удалит влагу, если включить еще и рециркуляцию. Мы начнем интенсивное удаление влаги из воздуха в салоне.

Я же это писал.

Цитата:

Сообщение от motobest

Одна польза от включенного кондиционера в данном случае, это то, что он дает дополнительную нагрузку на двигатель и он (двигатель) быстрее прогревается и быстрее прогревает печку, сжирая дополнительный бензин! ))))))

Эта цитата по поводу вырабатывания тепла кондиционером.

Д-Митрий · 13.11.2010, 16:53

Ну да, был невнимателен:wink:

Кста, такой момент: разве при включении кондея на Приоре, вентилятор охлаждения не включается? Сомнительно тогда, что двигатель быстрее прогреется...
Я почему спрашиваю, просто из любопытства: моя Приора пустая как барабан, кондея нет, а вот на предыдущем авто он был, и при включении кондиционера сразу включался вентилятор.

Moiseikin · 13.11.2010, 17:25

Цитата:

Сообщение от Д-Митрий

а вот на предыдущем авто он был, и при включении кондиционера сразу включался вентилятор.

и на приоре срезу включается если нажать кнопку кондиционера.тока на малых оборотах и его не слышно

motobest · 13.11.2010, 18:22

Цитата:

Сообщение от Д-Митрий

Кста, такой момент: разве при включении кондея на Приоре, вентилятор охлаждения не включается? Сомнительно тогда, что двигатель быстрее прогреется...

Хорошо, зайдем с другой стороны.
Когда двигатель прогреется быстрее - на месте или в движении?
Все пишут, что в движении. Так как нагрузка на двигатель больше.
Но при движении радиатор интенсивно продувается холодным воздухом. (Мы ведь говорим о времени года, когда температура близка к 0 градусов).
А-а, ну тогда на месте.... И т.д. и т.д. ..... До бесконечности!!!!
Нельзя утверждать, что нагрузка компрессора ускоряет прогрев с такой же скоростью, как и работающий вентилятор его замедляет... Это уже дебри термодинамики.
Если хотите проверить, берите секундомер и меряйте. Или если знаете термодинамику - считайте по формулам.

Viktor532 · 13.11.2010, 19:22

Цитата:

Сообщение от motobest

Хорошо, зайдем с другой стороны.
Когда двигатель прогреется быстрее - на месте или в движении?
Все пишут, что в движении. Так как нагрузка на двигатель больше.
Но при движении радиатор интенсивно продувается холодным воздухом. (Мы ведь говорим о времени года, когда температура близка к 0 градусов).
А-а, ну тогда на месте.... И т.д. и т.д. ..... До бесконечности!!!!
Нельзя утверждать, что нагрузка компрессора ускоряет прогрев с такой же скоростью, как и работающий вентилятор его замедляет... Это уже дебри термодинамики.
Если хотите проверить, берите секундомер и меряйте. Или если знаете термодинамику - считайте по формулам.

Тогда как объяснить, что после отключения кондера дует холодный воздух?

Evgent · 13.11.2010, 18:52

motobest, как всегда, точно и доходчиво... полностью согласен с доводами...

motobest · 13.11.2010, 19:21

Evgent, большое спасибо за поддержку.
Просто хочется во всем разобраться и все понять правильно.
Тогда вроде и ВАЗ - неплохой завод. И Приора - машина очень даже достойная уважения. )))))))))))))))

motobest · 13.11.2010, 19:44

Viktor532, привет, после отключения кондиционера? А в каком положении находятся все три ручки управления климатической системой?
В зависимости от их положения и будет результат. Причем, в разных положениях и результат будет разный.
Вот от фонаря задай мне все три положения, именно от фонаря, и я тебе сразу скажу, что мы получим на выходе из сопел.

Берем за исходные данные: двигатель холодный, начинаем прогрев, кондиционер включен.
Как установлены все три ручки регулировки? Напиши.

Viktor532 · 13.11.2010, 20:15

Цитата:

Сообщение от motobest

Viktor532, привет, после отключения кондиционера? А в каком положении находятся все три ручки управления климатической системой?
В зависимости от их положения и будет результат. Причем, в разных положениях и результат будет разный.
Вот от фонаря задай мне все три положения, именно от фонаря, и я тебе сразу скажу, что мы получим на выходе из сопел.

Берем за исходные данные: двигатель холодный, начинаем прогрев, кондиционер включен.
Как установлены все три ручки регулировки? Напиши.

Положения ручек не от фонаря, почти всегда такие, кроме распределения потоков воздуха:
скорость вентилятора-авто (при отключения кондера скорость не меняется), температура по центру (в начале коротких черточек), распределение потока стекло-низ, рецеркуляция выключена.
Берем за исходные данные: двигатель холодный, начинаем прогрев, кондиционер включен. - далее через полминуты начинает теплеть воздух, через минуту он уже почти горячий, отключаю кондер - через минуту-две воздух идет еле теплый. Обороты двигателя все еще около 1200 об/мин, температура, естественно, даже и не начинает подниматься..
Кстати, если во время этого деяния сделать температуру на min, то дует холодм и увеличивается скорость вентилятора, если хоть на 1 щелчок выше, то начинает идти тепло и скорость вентилятора падает, и еще - в салоне температура утром около 5 град.