перед тем как научиться делать машины, в японии ВООБЩЕ БЫЛ ЗАПРЕЩЁН ВВОЗ авто. результат! в китае ЗАПРЕЩЁН ввоз авто. результат! (уже на тагазе собирают китайцев и в италии завод построили для шери-тигго). и у нас надо запрещать косорылых и будет тот же результат, что и в японии и в китае!!! вот такая экономика. а ссылки мои ВНИМАТЕЛЬНО почитайте.
У нас надо псевдо патриотов запретить,пользы больше будет.Кстати каких китайцев собирают на тагазе?Очень интересно?А пример япов,так у них после воины запрет был,вся страна в руинах лежала,с ноля практически начали,у нас что,автозаводы в руинах?Работают,и прибыли получают,в чем проблема то?
А пр китай,так узнай сколько у них там авто класса приоры стоит?Та же королла,своей сборки.
кстати, я не знаю почему доцик решил поиздеваться над приороводами, но в соседней ветке выложены краш-тесты приоры. громко не плакайте! там же он зачем-то выложил краш мазды-фамилиа. жестоко по отношению к вазоводам
кстати, я не знаю почему доцик решил поиздеваться над приороводами, но в соседней ветке выложены краш-тесты приоры. громко не плакайте! там же он зачем-то выложил краш мазды-фамилиа. жестоко по отношению к вазоводам
В отличие от некоторых он объективную информацию дает, не выдергивая цитаты и куски картинок.
Семиместный «кроссовер» Chery V5 с заводским индексом В14 — еще одна новая модель. Дизайн японского ателье SIVAX хорош, но интерьерный пластик на ощупь гораздо хуже, чем на вид. Приборы — в центре, сверху на панели есть ящички с хлипкими крышками, «климат» — с вакуумно-люминесцентным дисплеем. Руль регулируется только по высоте, спереди и на третьем ряду тесновато, но на сиденьях второго ряда вольготно. Двигатель 2.4 и «автомат» с ручным режимом — старые, по лицензии Mitsubishi. Цены в Китае — от 120000 юаней (примерно $15000) за Chery V520 с двухлитровым мотором Acteco и «механикой» до 160000 юаней ($20000) за версию V525 с «автоматом». В России эта машина не будет дешевле $20000
те.
Линейный вид
