Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
К вопросу о недавних видео ДТП, совершенных водителем автобуса. В Туле произошел похожий инцендент, только с водителем троллейбуса, который резко затормозил и избежал столкновения с автомобилем. В итоге, идут разборки между травмированными пассажирами и МУП "Тулгорэлектротранс" (владельцем троллейбуса): http://newstula.ru/fullnews_93684.html.
Пусть суммы компенсаций не очень велики. Но виновником остался водитель троллейбуса.
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
А теперь представь себе того же чайника, только на 25-тонной длинномерной фуре...
Это раньше на дальнобое работали только профи, а сейчас на 150 км пробега по трассе могу фур увидеть больше, чем всех остальных, включая и просто грузовые, и Газели с тентом.
Я уже говорил, что не фуроводы меня смущают, а их обвально растущее количество и так же стремительно падающие профессиональные и моральные качества (типа "развели пожиже")).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А теперь представь себе того же чайника, только на 25-тонной длинномерной фуре...
Это раньше на дальнобое работали только профи, а сейчас на 150 км пробега по трассе могу фур увидеть больше, чем всех остальных, включая и просто грузовые, и Газели с тентом.
Я уже говорил, что не фуроводы меня смущают, а их обвально растущее количество и так же стремительно падающие профессиональные и моральные качества (типа "развели пожиже")).
За рулём фур намного меньший процент неадекватов по сравнению с л/а. Есть статистика дтп с участием фур? Вот, быстро нашел по РТ за 2011 г. Всего 5566, с участием грузовиков 885. Процент дтп по вине грузовиков не больше 30. Так от кого на дороге беды?
А косвенную вину учел?
Обгоны, например, или общую нервозную обстановку...
И что, например, делать с колонной из 7 фур на скорости 70 на федеральной трассе (2 полосной)? Особенно когда видишь с пригорка, что впереди перед ними вообще никого?
Это можно долго продолжать, но на одном я буду стоять твердо: тяжеловозов на дорогах стало значительно больше и безопасности это никоим образом не способствует. То, что половина машин в, скажем так, сомнительном техническом состоянии, вижу сам постоянно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
